苹果42%的供应商在中国大陆
截至2020年，苹果公司从世界各地约600个地点采购部件和其他材料。如上图所示，从苹果公司的供应商按地区划分看，中国是最大的供应商，占总数的42.1%，其次是日本的15.9%、台湾省的6.2%和韩国5.0%。
众所周知，苹果公司将其产品的最终组装外包给EMS（电子制造服务）公司。台湾的鸿海精密工业公司是与苹果公司签约组装其产品的最知名公司，但是，许多与苹果公司签约组装其产品的公司都是台湾省的公司，而其中大多数实际生产基地位于中国大陆。
这意味着苹果产品的组装以中国大陆为中心，无论从公司的国籍还是具体操作来看。其主要原因是，东亚是世界上工业最密集的地区，有许多拥有高技能制造商的国家，即日本、韩国、中国，还有台湾省。
从优化全球公司运营的角度来看，将供应商集中在这些地区更为有效，公司在这些地区拥有最多的供应商。
汽车的情况略有不同，因为汽车也是一个全球性的产业。由于汽车有大量的零部件，产品又大又重，在一个地方生产，然后把它们运到世界各地，效率会很低。靠近消费地的生产更方便，所以供应链正在广泛地扩大。
通用汽车公司从全球5500个地方采购生产汽车所需的10万个零件，但是，它的供应商在许多国家和地区经营。德国公司生产离合器、座椅、窗户玻璃和照明，瑞典公司生产增压器，比利时公司生产轮胎轮毂。中国制造商生产电子模块、电池、开关和电缆，而墨西哥提供安全带、音响和天线。其他主要供应商位于西班牙、巴西、韩国、印度和加拿大。
转移到东南亚能否降低中国的风险？
就电子行业而言，在需要极度降低成本的情况下，供应点历来明显倾向于集中在一个地区。正是这一特点，十分不利于供应链的重组。
苹果公司早已意识到生产基地集中在中国的风险，并一直在努力向其他地区多元化发展。然而，数字显示，这样做的尝试并不成功。上表还显示了截至2015年的区域分布，虽然主要地区，特别是中国的份额有所下降，但是，显然远未达到大幅下降的程度。
另一方面，与2015年相比，台湾省、韩国、菲律宾、泰国、越南和印度的份额有所增加，但除印度外，其他地区仍然是来自东亚和东南亚，而且，没有出现明显的地点分散现象。至于东南亚，它可以被视为在政治上更接近中国。不管对细节的解释有什么不同，可以明确地看到，苹果以中国大陆为中心的供应链的情况没有发生重大变化。
负责组装iPhone的鸿海在全球范围内为苹果设立了12个工厂，大部分在中国大陆，比如广东、河南、湖北、江苏、上海、山西、四川和浙江等省市，美国、越南、印度和巴西只起到补充作用。