目前来看，整体局势是对乌兹别克斯坦有利的。因为俄罗斯现在的注意力都集中在俄乌战场上，无暇顾及中亚这个大后方。加上中方也有意为中欧贸易开辟北部走廊以外的路线，绕开因为俄乌冲突而运力受阻的俄罗斯路线，与乌兹别克斯坦刚好一拍即合。
【乌兹别克斯坦，会成为中亚新的贸易枢纽国吗】
而中吉乌铁路相关协议的签署更表明，中方也认可乌兹别克斯坦具有成为欧亚经贸新枢纽的潜力。不过，乌兹别克斯坦想要成为中亚的枢纽，政策方面的扶持是一回事，但是配套基础设施的建设，又是另一回事了。不过，鉴于中企逐渐加强在乌国的投资力度，基建方面反而不怎么需要乌国操心了。
【有中方帮忙，乌兹别克斯坦不怎么需要操心基建方面的问题】
这里需要补充说明的是，预计将于明年开工、作为“一带一路”标志性工程的中吉乌铁路，对于乌兹别克斯坦当前采取的地缘战略来说，意义非同寻常，完全可以说是牵一发而动全身。
为什么这么说？首先，中吉乌铁路是从中国到达欧洲以及中东的最短路线，可以极大地提升物流效率，目前，各方给出的预计是，中吉乌铁路落成后，就能立刻吸引哈萨克斯坦-俄罗斯路线全年吞吐量的15%。
不仅如此，中吉乌铁路，一定程度上，还能对亚欧大陆中部走廊并不怎么活跃的南线起到一定的刺激作用。这样一来，乌兹别克斯坦境内，就拥有两条举足轻重的经贸路线：中吉乌铁路以及中间走廊南线，发展前景可谓无限广阔。