俄罗斯与哈萨克斯坦，正在中欧经贸格局下，成为一对竞争对手，而且不约而同地将中国作为了发力点，抢夺中国的运力分配，俨然一副“争宠”的姿态。

据欧亚网报道，随着横跨中亚地区的中间走廊逐渐成为欧亚物流的主要通道，作为沿线国家之一的哈萨克斯坦近段时间开始有计划地增加中哈跨境铁路的运力。

无独有偶，俄罗斯也在加强远东地区中俄跨境铁路的运力。两国采取的措施也惊人地相似，那就是铺设更多铁路与公路，并增加边境口岸。毕竟无论是北方走廊还是中间走廊，都以东方的中国作为起点。

【哈萨克斯坦借助中间走廊，与俄罗斯竞争】

目前来看，中间走廊的优势是，沾了俄乌冲突这个地缘热点的光，呈现出“后来者居上”的趋势。随着俄欧在经济层面“脱钩”，在中欧经贸中一度炙手可热的北方走廊已经风光不再。随后，各国企业不约而同地将目光放在了中间走廊。该路线又名为跨里海国际运输路线，横跨中亚，途经哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦与乌兹别克斯坦，走水路穿越里海，抵达阿塞拜疆，最后一路通向格鲁吉亚以及土耳其。

统计数据显示，2022年前三个季度，沿中间走廊过境的货物量出现了大幅增长，几乎是2021年同期的两倍。而根据跨里海运输协会的数据，哈萨克斯坦在这条路线上的出口量更是增加了八倍有余。不难看出，如果中间走廊能得到进一步开发，哈萨克斯坦作为关键枢纽国，好处绝对不少。

哈萨克斯坦方面就着重表示，在全球供应链重组的过程中，中间走廊的作用已显著增强，鉴于世界市场的当前形势，进一步发展尤为重要。接下来，哈国政府还援引数据指出，从中国到欧洲的陆上交通，超过80%要经过哈萨克斯坦。如果能充分利用这一优势，进一步发展该地区的交通互联互通，可能为中亚地区带来至少15%的经济增长。