饶是如此，投资者也在努力为他们在欧洲的汽车制造商的股票找出一个合理的政策。
德国的经济充其量平淡无奇，但是，对2023年欧洲汽车销售的预测却很强劲。随着生产恢复正常，竞争重新燃起，企业盈利面临压力。电动汽车的销售在增长。然而，中国正在加紧进攻，这有可能使任何利润消失。
还有其他积极因素。欧洲工业界一直在游说，希望从它认为特别繁重和适得其反的二氧化碳法规中解脱出来。他们对欧7的愿望可能会得到满足。欧盟和英国之间关于脱欧后贸易规则的争论看起来将被友好地解决。
在这里，投资银行瑞银和摩根士丹利看到了未来的麻烦。
瑞银在一份报告中说："我们仍然看跌大型汽车制造商”。它预计，随着产量超过需求，价格将承受压力，企业盈利在2023年将下降40%。
"特斯拉引发了一场电动汽车的价格战，将产生全行业的影响；传统的制造商将不得不跟随，但是，成本结构会更高，使电动汽车利润平价的说法脱轨”。瑞银说："对ICE（内燃机）价格也应该有连锁反应，不管特斯拉是否降价，ICE行业应该更有竞争力，因为产量和库存都在增长，而第四季度的需求却在下降”。
"我们对2023年的所有大众制造商都持谨慎态度，同时由于成本和技术的领先，我们更喜欢更耐循环的豪华品牌，比如奔驰、宝马、法拉利和特斯拉，"瑞银说。
许多制造商报告了强劲的第一季度利润，但却不愿意声称这种情况会持续到2023年。许多人确实谈到了生产受到限制，导致订单积压，这对维持价格和利润的力量是有利的。
"麻烦的是，没有多少观察家认为这是可持续的，而且有一些裂痕显示出来；最明显的是，混合正在减弱。最明显的信号是，尽管第一季度表现强劲，但2023年的指引（企业的利润暗示）总体上没有变化，"汇丰银行在一份报告中说。