两点启示：1，贸易摩擦和疫情在破坏全球供应链的同时，也在部分修复供应链；2，中美之间的市场互补性仍然存在。

▲资料图。图/新京报网

据美国媒体报道，美国通用电气公司发言人当地时间4月7日证实，已经从特朗普政府获得出口许可，允许向中国商飞C919客机出口Leap航空发动机。

今年2月，华尔街日报曾报道，美国政府官员表示将阻止通用电气的申请获得批准，因为担心中国展开逆向工程进行仿造，对美国航空企业构成威胁。

中国外交部就此回应说，美方采取的相关做法不仅损害中国的合法权益，从长远看也不符合美国企业自身利益，而且严重干扰两国乃至全球正常的科技交流与技术合作。

才过去不到两个月时间，特朗普政府一改初衷，批准了通用电气的申请。是什么原因让美国改变了立场？

通用电气亏损严重

首要原因是通用电气亏损严重。

通用电气是世界500强企业中的巨头，以多元化经营和充当美国企业高管的“黄埔军校”著称。自上世纪80年代到2008年国际金融危机前，通用电气的市值扩张了4500倍，最高峰市值曾达到6000亿美元。

通用电气完成这个奇迹的主要办法是大规模并购。此外是充分利用法律和美国的长臂管理。

在滚雪球的同时，通用电气的战略重心逐渐向金融业务倾斜。结果国际金融危机爆发，重创了通用电气金融板块，此后扩张势头逐渐减弱，市值缩减到850亿美元左右。

这几年，通用电气在能源领域的投资逐渐加码。但他们犯下了战略判断失误，能源板块成为通用电气的主要失血点。

除了耗费154.38亿美元收购法国企业阿尔斯通带来的负担，能源业务没有起色。2019年，通用电气亏损达到了223.5亿美元，居世界500强企业之冠，放在上世纪80年代等于破产两次。

今年3月份，因沙特阿拉伯与俄罗斯未能在OPEC+会议上达成减产协议，国际石油价格暴跌到20-30美元一线。通用电气寄予了厚望的可再生能源，市场前景不妙。

通用电气航空板块营收占据全集团收入的35%左右。面对不断出现的危机，通用电气靠扩张航空业务止血是自然选择。放眼国际市场，具有高信用和持久购买需求的买家只有中国。出口航空发动机，也是投中国C919之所好。

▲中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞。资料图。图/新京报网