【炮尾舱里并不是装弹机】
根据媒体报道，这种研制于21世纪的坦克，竟然还顽固地坚持采用三人制炮塔，也就是车长、炮长、装填手。西方一贯不相信自动装弹机的可靠性，认为人力装填更加可靠。虽然机动防护火力车采用的105毫米炮，弹药重量不算太高，但人力操作毕竟还是很辛苦的。从苏联/俄罗斯、法国和中国的实践已经证明，自动装弹机是个好东西。中国的15式轻型坦克和VT-5同样采用105毫米炮，配用尾舱装弹机后效果相当好。很难相信美国人研制不出好用的装弹机，有一种可能，就是阿斯科德的底盘比较高，机动防护火力车已经大幅度增强了装甲，再采用尾舱装弹机，就会显得头重脚轻，影响行动能力。
另外，机动防护火力车的动力舱前置，导致了和以色列梅卡瓦坦克一样的弱点：首上装甲同时也是动力舱盖，如果太厚了就很难靠人力打开，因此厚度严重不足。因此，通用动力公司在底盘改造时修改了车头造型，把首上装甲的倾角极度加大，变成了一辆以首下装甲为主迎弹面的坦克。但是首下装甲的倾角又太小，必须做得很厚才有做的防护能力。这也是用步兵战车改造为坦克底盘的痼疾，无法可解。
【炮塔侧面有厚重附加装甲】
不管怎么说，美国军火商们总算把新一代轻坦的样车拿出来了。如果按照美国陆军的计划在2025年服役，那么仅仅比中国落后10年。假设它的研制快马加鞭，2022年选定方案后能够立刻定型。那么仅仅落后中国7年。放眼世界坦克行业，还是个不错的成绩。无论俄罗斯、法国、德国、意大利还是英国，甚至没有启动轻型坦克计划。
机动防护火力车还有一个巨大的悬念，就是造价。虽然它只有M1A2重量的一半，价钱恐怕不会只有一半。基于斯特赖克轮式战车、装105毫米炮的“机动火炮系统”造价就超过了500万美元，装甲平台的价格恐怕要贵得多。2018年底，有分析家预测它的单价会达到710万美元。那么，按照美国装备采购的惯例，到2025年时，它的单价上涨到千万美元以上，也不是不可能的。
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