2018年航展震撼全场的歼-10B采用一台涡扇-10大推
这么看就能看出来，即使上一代大推的中间推力都几乎达到中推的加力推力，加力推力更是大多了，但重量也比中推重很多，但大推带来更大的机体，搭载的雷达等设备更大更多，武器、燃油也能带更多，怎么选，看各国的需求了。
像欧洲，英法都有比较强的技术，英国的罗罗不必说，法国赛峰也不差，但都没有发展大推，而美中俄不但有中推，还有大推，这不得不说，跟国土体量大有关，也和国力有关，主力战机一定是用大推，重型用双发，轻型用单发。
F/A-18F采用两台中推
至于航母舰载机，用双发中推也是有它的道理，比如美国的F/A-18E/F就是用双发的中推F414，F-35C用单发大推实际上还是有些冒险，可靠性再好的发动机，也有出毛病的时候，茫茫大海上，出了问题就只能跳海，这也是被空军和陆战队型带沟里的，美国海军也说，以后再也不跟它们一起研发海军舰载机了。
海五代采用两台中推，在推力上能够赶上F-35C的一台大推，安全性则要胜一筹，而可喜的是，得益于我国大推的突破，中推研发成果和进度都很令人欣喜，宋心之先生公开说，新中推推力超过10吨。
推重比超过10，也就是说达到公认的四代中推EJ200的水准。
研发先进中推可一点也不亏，除了海五代之外，很多型号的高端无人机也指望着它呢，未来出口型五代机也需要使用，枭龙发展型性能也能因此得到大幅提高。
而在大推方面，据信，涡扇-10“太行”发展型一路突破，已经直逼F119，因此原本追赶F119的涡扇-15，被赋予了新的使命。
当然，美国的F135仍在发展之中，据传加力推力将会突破22吨。有目标是好事，我们期待我国航发的进一步突破。