此外，歼-35还针对歼-15的使用经验进行了针对性的改进。比如针对歼-15机身高度较高，导致装弹麻烦，进而影响舰载机出动效率的问题，歼-35大幅降低了机身高度。此外，歼-35右侧进气道附近还开了一个大尺寸的窗口，推测应该是为了方便对歼-35进行维护以及充电。
特雷维希克称在歼-35身上我们还看到了美国F-35的身影。歼-35的座舱采用了与F-35高度相似的前机身设计，包括向前开启的座舱盖，这是因为歼-35的座舱后部与F-35一样被大幅加高，虽然与机身向后部更均匀地融合，但是歼-35和F-35的座舱设计都没能为飞行员提供任何直接的后方视野。
特雷维希克认为中国决定采用这种设计很奇怪，因为F-35采用这种设计的部分原因是为了三军通用而不得不做出的妥协，因为F-35B为了垂直起降而不得不在座舱背部容纳一个尺寸不小的升降风扇。而迄今为止，没有迹象表明歼-35或者其出口版本FC-31有垂直起降版本正在开发中。那么歼-35采用这种设计的原因就只有一个，那就是为了携带更多的燃油，因为这种设计能够大幅增加机身内部空间，这一点对于隐身战机而言非常关键。
这次歼-35高清图像给出的另一个特别引人注目的细节就是它的发动机。可以看到，其发动机具有明显的锯齿状的尾喷口和后机身整流罩。这里透露了两方面的信息。首先是其可能采用了新型的WS-21发动机，这款发动机有时也被称为WS-13X，是WS-13E的进一步改进型，而WS-13E本身是中国国产化的俄制RD-93发动机的推力增强版。预计WS-21发动机在推力、油耗和可靠性方面将会拥有更为出色的表现。在更先进的WS-19发动机装机前，WS-21将成为歼-35的主力发动机。
其次就是歼-35的隐身性能得到了进一步提升，因为无论是锯齿状尾喷口还是锯齿状的后机身整流罩都能够有效减少雷达反射。再加上其本身就非常平坦的机腹设计，因此网上一直流传着歼-35拥有比F-35更为出色的隐身性能的说法。