运-20不断生产，也带来技术的成熟，为发展改装平台提供了方便，目前看到了运油-20加油机，那么作为预警机平台也不算难事，也是主要改型选择之一，这将意味着：空警3000研制加速。运20非常适合于充当大型预警机的平台。正在开发的空警3000预警机需要更大的平台，那么运-20是唯一的选择，也是最合适。
我们组装运-20已经用上了机械外骨骼
也许有人又要讨论所谓的客机平台更为理想，是否注意到过军用的要求是什么样子？客机改为预警机平台技术上可行，但是我们要求也不是单纯的先进性，也必须考虑到实用性以及时间进度，为了一款所谓更先进的平台将项目推后10年可能接受吗？再有一点，我们不能受制于人，必须为自己生产的平台为前提。
香港媒体《南华早报》强调，运输机和预警机在结构和武器系统上存在巨大差异，那么需要进行改变，必然需要一定时间，这需要一个过程，空警3000问世也只是时间问题，不会太远了，大家要耐心一点了。
空警-3000的问世，只是个时间问题
目前中国在预警机技术领域有不小的进展，也许未来的空警3000可能并非一架预警机，而是一个系统，结合人/无人多传感器平台组成的预警网络，所以，空警3000只是坐镇指挥，运筹帷幄。目的为让F-22、B-2、F-35这类的隐身目标将“无所遁形”。
从目前了解情况，中国在涉及预警机的单项技术方面有了不小的进度，已经开发了无人预警机，已经在航展公开展示过，还有反隐身雷达技术，已经开始外销了。也许现在的关键为：把各个单项技术进行整合，解决相互之间的匹配与协调关系，以及整个体系的研发。如果从表面上说，这个项目似乎没有什么进展，实则为我们的传统，不成功不会展示，现在没有消息也许就是最好的消息。这回可能又是一次，不鸣则已，一鸣惊人，等到人们发现它飞起来时，已经是一连串的好消息了。