众所周知，在过去的几十年里，先进航空发动机的缺失可以说是严重制约着我国航空工业的发展。由于不能自研出性能相匹配的先进发动机，使得我国的许多战机在发动机方面受制于人或者无法发挥出其应有的性能，甚至有不少战机在研制期间就因此而夭折，而很多网友也常常以此来诟病甚至讽刺我国的战机拥有“心脏病”。
歼-20目前所用的涡扇-10C
令人欣喜的是，在新世纪之后，我国在航空发动机领域开始逐渐发力，目前歼-10C和歼-16等战机几乎全都用上了涡扇-10B发动机；歼-20隐身战机量产版用上了涡扇-10C，歼-20专属的涡扇-15也已经装到歼-20上进行试飞；换装涡扇-20大涵道比涡扇发动机的远-20B运输机全状态版也快要量产了。总之，我国在航空发动机领域已经呈现出欣欣向荣的场景了。
总师演讲截图
而就在近日，有网友放出了在去年年底举行的“2022（第十届）中国航空推进技术”上，航发黄维娜总师进行的“数字赋能 中等推力发动机创新发展”公开演讲的视频，该演讲视频提到了不少有关我国中等推力涡扇发动机的内容，可以说是“信息量很大”而且都是好消息，挑重点信息总结大致如下：
已经成熟的涡扇-13（WS-13）加推力约8.5吨、国标推重比约7.8；小批量生产的第三代涡扇-21（WS-21）加推力大于9吨，国标推重比约8.5；正在研制中的第四代小涵道比涡扇发动机涡扇-19（WS-19）加推力9.5-10吨、国标推重比约9.5，除此之外还有涡扇-12、涡扇-16以及涡扇-17等中小推力涡扇发动机。