针对大规模基础设施项目让发展中国家“背上沉重债务”的质疑声，奥尔森认为，要分析共建货运铁路的影响，就要分析这些沿线国家与中国开展更密切贸易关系的整体影响。
“对一些国家来说，这（合作）可能很有效。”奥尔森称，“中国的经济规模远远大于东盟的任何一个经济体，这创造了杠杆，有时可能导致不平衡和不可持续的贸易关系。”
实际上，欧洲智库布鲁盖尔研究所日前发布报告称，十年来，“一带一路”倡议经受住多重挑战和考验，在全球范围内受到广泛好评，发展中国家对“一带一路”感情尤其坚韧。这篇题为《“一带一路”倡议的全球认知趋势》的报告提取了近150个国家的主流媒体报道数据。
报告指出，近年来，大量研究文献证实，在“一带一路”框架下，中国通过贸易和投资渠道为沿线国家带来实实在在的利益，在发展援助方面发挥了补充世界银行、亚洲开发银行等机构的作用，为沿线国家带来新发展机遇。
据央广网报道，今年前4个月，我国对“一带一路”沿线国家进出口4.61万亿元，同比增长16%，增速高出全国整体10.2个百分点。
外交部发言人毛宁3月10日在例行记者会上表示，目前，跨境货运列车已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等国家，开行数量从日均2列增加到12列，货物品名从开通初期的100余种拓展到2000余种，黄金大通道作用日益显现。“一带一路”倡议提出十年来，铺就了共同发展的康庄大道，留下了一个个“国家地标”“民生工程”“合作丰碑”。
毛宁说，相信随着高质量共建“一带一路”的不断推进，会有越来越多优质合作项目带来发展实效、民生实惠，为各国共同繁荣带来新机遇。
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