[军事：尴尬的“鸭嘴兽”：苏-34新服役6年 评价糟糕]：
记者/白炎林
据俄罗斯《消息报》12月7日报道，俄罗斯空军在一份准备递交给俄罗斯国防部长绍伊古的报告中指出，总结6年的使用情况，已经交付给俄空军的16架苏-34战斗轰炸机全部都有明显缺陷，无法完全按照要求满足作战使用。
难产的“鸭嘴兽”
上世纪80年代，苏联空军开始研发苏-24“击剑手”战斗轰炸机（苏联称为“前线轰炸机”）的后继机型。苏霍伊设计局随即决定以苏-27UB战斗教练机为蓝本研制一种双座双发重型战斗轰炸机。但在1983年后，苏霍伊设计局决定改变原有设计，将原来的串联双座改为并联双座。苏霍伊设计局将此机称之为苏-27IB。
但更改设计也加大了设计难度。直到1990年4月13日，该机才首飞成功。1994年，该机公开，此时它的名称已经变成了苏-34。北约对其命名为“鸭嘴兽”。由于采用流线型并联双座座舱，因此该机机头呈扁平状，显得这个绰号极为贴切。
苏-34采用了苏联末期以及俄罗斯很多先进的航空技术。但苏-34的诞生真可谓生不逢时。苏联的解体让俄罗斯在很长一段时间里都对它不管不问。直到2006年，俄罗斯空军才开始采购第一批共16架苏-34。然而就是这批苏-34，最后却得到了很糟糕的评价。
失败设计与糟糕质量
俄罗斯空军人员对苏-34的抱怨来自于飞行员和地勤人员。一名苏-34的飞行员说：“飞机的主要问题是雷达和目标定位系统。往往在飞行训练中出现问题，刚要投射炸弹或导弹，瞄准器就坏了”。他还表示，故障的原因既有软件原因也有硬件原因。
空军地勤部门的一位军官说：“很难称苏-34轰炸机是量产型飞机。16架飞机每架都出现不同的问题”。他还表示，工厂组装质量也很糟糕，触点焊接不理想。
对这些意见，苏-34的生产厂家要么拒绝评论，要么把责任推给了地勤人员以及糟糕的机场设施。
有分析人士指出，苏-34的并联双座设计本身就存在一定问题。与苏-34同时代同出身的苏-30系列战斗轰炸机采用的是串联双座，至今不仅服役状况良好，而且大量外销，与苏-34形成了鲜明对比。另一方面，由苏-34的情况可以看出，俄罗斯军工生产水平相较苏联时期，很难说取得了巨大进步。
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