6月3日，印度尼西亚“鸽记”航空公司订购的最后两架新舟60飞机从西安阎良机场起飞，将经昆明—曼谷转场飞行，到达目的地——印尼棉兰机场。
印度尼西亚“鸽记”航空公司订购的最后两架新舟60飞机6月3日11时和13时许，从西安阎良机场起飞，将经昆明—曼谷转场飞行，到达目的地——印尼棉兰机场。
至此，中航工业西飞与“鸽记”航空公司签订的15架新舟60飞机购销合同全部履行完毕，这也是迄今新舟60飞机最大的出口合同。
新舟60飞机是中国当前科技含量较高、附加值较大的支线飞机。自2005年以来，先后与非洲、东南亚、南美和中国国内十多家航空公司签订180余架订单，目前已交付用户59架，在海内外100多条航线上运营。
印度尼西亚素有“千岛之国”的美誉，支线飞机市场潜力巨大，岛际之间非常适合新舟60飞机的运营。2006年5月，印尼民航局向西飞颁发了新舟60飞机型号合格证。同年6月，西飞集团与印尼鸽航签订了15架新舟60飞机的购销合同，创下了中国民机外销史上一次性购机数量最大的合同记录。
2007年8月，首次交付印尼鸽航2架新舟60飞机，并在印尼成功运营。2010年11月至2011年3月，11架新舟60飞机分三批陆续交付印尼鸽航。
据悉，为满足印尼鸽航的航线运营，中航工业西飞派出了服务保障组，从飞机维护、日常检修、备件供应等方面提供了比较完善的客户服务和个性化服务，有力地保障了新舟60飞机正常运营。
此次最后两架飞机交付前，西飞相关部门配合印尼民航局和鸽航接机人员对飞机进行了认真的检查和严格的空域检飞，确认飞机满足交付状态，获得印尼民航局颁发的单机适航证。
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新舟60飞机（英文称Modern Ark 60，英文缩写为“MA60”）是中国航空工业第一集团公司下属西安飞机工业（集团）公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的五十至六十座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机。
最初原型机称为运7-200A型。新舟60大量采用集成国外技术成熟的部件，换装普拉特·惠特尼公司PW-127J 型涡桨发动机，按照新机设计要求，对驾驶舱内操纵系统、电子设备、警告系统、仪表板和操作台等进行了全新配套设计。
基本信息
新舟60飞机是中国首次按照与国际标准接轨的中国民航适航条例CCAR-25进行设计、生产和试飞验证。在飞机的研制过程中，西安飞机工业（集团）有限责任公司采取多种国际合作方式，包括向波音公司技术咨询、引进成品的技术培训、聘请乌克兰飞机设计专家咨询、特邀加拿大试飞员协助试飞等。西飞按照CCAR-142部标准建立了新舟60飞机飞行训练中心。
新舟60飞机在安全性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。使用性能良好，油耗低、维修方便，简单实用。可承载52-60名旅客，航程2450公里。适宜支线航线的运营。新舟60飞机可在高温、高原状态下起飞，适应不同航路、跑道的特性。新舟60飞机可进行多用途改装：货物运输机、海洋监测机、航测、探测机等。新舟60飞机价格为国外同类飞机的2/3，直接使用成本比国外同类飞机低10%～20%。年生产能力为15～20架。新舟60的改进型新舟600于2008年首飞。新舟600飞机在机载设备、机舱内装饰等方面进行了全新改进。