【彭博社网站6月8日报道】在北京超跑俱乐部，22万美元的保时捷911只是入门车型。会员比的是390万美元的特拉蒙塔纳和430万美元的布加迪威龙16.4。
去年，中国百万富翁的人数增长31%,超过110万人，平均年龄为39岁，比美国和欧洲的富豪年轻15岁。两年前在这个国家还不存在的汽车俱乐部为车迷们提供了展示其汽车的场所，也为汽车制造商提供了赢得更多“信徒”的机会。
西班牙品牌特拉蒙塔纳的当地经销商何塞·克雷马德斯说：“中国的汽车文化发展非常迅速。老一代仍在想着省钱，而新一代想的是花钱。”
9.7%的经济增速、房地产价格的上涨和人民币升值刺激了中国人对超级跑车的欲望。波士顿咨询集团说，中国拥有110万百万（美元）富翁家庭，仅次于美国和日本，居世界第三位。美国的咨询公司贝恩公司说，在这个全世界增长最快的主要经济体，高端汽车今年的交付量可能上升35%。
开一辆橙绿色兰博基尼LP640的张宽几年前创立了北京超跑俱乐部，这是中国第一家跑车俱乐部。在金融业工作的张说，最初的12名成员通过共同的朋友和互联网论坛走到一起。
重庆、云南、浙江和福建等地也成立了类似俱乐部，它们的活动包括聚餐，在北京、成都和青岛的赛道举行赛车以及社区服务等。这些汽车俱乐部与美国的法拉利俱乐部等海外俱乐部不同，按所在地而不是车型组织。
特拉蒙塔纳负责中国业务开发的塔尼亚·克雷马德斯说：“在欧洲，人们往往把收藏的所有车型放在地下室里，就像一个博物馆一样。在这里，成员们更年轻，他们希望驾驶这些跑车，尝试车的动力。”
阿斯顿·马丁公司生产的One-77标价600万美元，是标价最贵的汽车。该公司亚太主管马修·贝内特说，汽车在到达展厅之前就在中国卖掉了5辆。这款加速到100公里只需3.7秒的车型在全世界只卖出了77辆。
贝内特说：“我们真的可以看到这里的潜力。这个品牌吸引了年轻人。如果中国不能成为今年阿斯顿在亚洲的最大市场，我会感到很吃惊。”他估计今年的总销量将比去年增加一倍多。
制造商们说，在中国，德国保时捷和意大利兰博基尼的买主一般在25至35岁，比北美和欧洲的客户大约年轻了10岁。
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