「中国做到了，为什麽我们没做到？」

　　「坐在商务车厢舒适的座椅上，很难不回想起中国不久以前的样子」。英国《独立报》记者28日回忆说，1992年的一个夜晚，一名老妇登上列车，钻进座位底下死活不肯出来。然而巨变如梦如幻，在中国经常这样。该报道称，京沪高铁成为中国崛起为世界超级大国的最新象徵。到2013年，中国将拥有世界最大的高速铁路网和800辆子弹头列车。这一工程还将扩大为一条「钢铁丝绸之路」。如果一切顺利，2025年你就可以从哈尔滨登上列车，开始史诗般的旅程，经俄罗斯进入东欧和南欧，最终抵达伦敦。

　　据美国《外交家》网站29日报道，英国日前正在进行一场激烈的辩论，问题很简单：政府是否应该批准530亿美元的工程，修建连接伦敦到英国第二大城市伯明翰的高速铁路。该报道称，此时，翻开报纸的英国人大概会对京沪高铁的消息感兴趣吧。中英在这一项目以及基础设施工程上的态度对比如此鲜明。

　　「中国做到了，为什麽我们没做到？」同样的质疑也出现在美国《主考者》网站上。上海中欧国际商学院的交通学教授汤姆？卡拉曼认为，中美两国对发展高铁的投入有着「天壤之别」———白宫2012财年计划对高铁项目投入80亿美元，而中国今後5年则将为高铁投入4000亿美元。

　　美国《邮政公报》有些唏嘘地问道：还记得19世纪美国修建洲际铁路的好时候吗？我们甚至使用了廉价的中国劳工来完成该项工程，现在中国是否需要美国1400万失业者去帮助它建设高铁？CNN的文章调侃称，在发展快速列车方面，美国已经完全无法和中国相提并论。不过幸好美国在另一个带「快」字的东西上略胜一筹：快餐。因为目前京沪高铁上提供的早餐，是肯德基的鸡肉汉堡。

　　瑞士日内瓦研究中心研究员张维为6月30日对《环球时报》记者表示，从现代化发展的历史角度来看，速度无疑是人类文明发展和生活水平提高的一个重要标志。西方历史书上将1848年至1875年这段速度大提高的时期称为西方的「经济革命」时期：钢铁产量剧增，铁路横跨欧洲、北美，苏伊士运河开凿，新兴大都市不断涌现。西方由此确立了领先世界的地位。

　　美国《华尔街日报》称，尽管有各种各样的问题，但对於一个二三十年前仍用蒸汽机车输送人员的国家来说，高铁值得骄傲。这种骄傲不经意地表现在列车员身上。当列车抵近上海时，一名实习列车员问一名美国记者：「美国有高铁了吗？」这名记者回答说，基本没有。列车员沉默了一会说，「哦，真的吗？」脸上露出难以掩饰的笑容。

　　英国《每日电讯报》报道称，不管代价多大，中国领导人推进高铁的信心不会动摇。「现在就干、快点干」是政府的理念，要赶在土地更贵、拆迁更困难之前就干好。打造全新世界级中国的冲刺已经开始。

　　《纽约时报》提醒说，在所有争议中，人们往往忽视了这个世界最先进的高铁系统对美欧构成的竞争考验。就像50多年前，美国修建州际公路系统使现代商业在全国范围内变得更加可行一样，中国雄心勃勃的高铁发展计划有助於这个幅员辽阔、人口众多国家的经济一体化。较之美国在上世纪50年代所设想的，中国高铁建设的时间表要快得多，高铁时速也明显更快。对美欧来说，此事的含意不仅在於对共产党式的建设速度感到惊讶。

　　中国：自信还是质疑？

　　中国能否为英国修建从伦敦到利兹、曼彻斯特乃至更远城市的高铁呢？长期从事铁路工作的中方专家许毅发（音）对英国《每日电讯报》说，「绝对没问题，中国对掌握高铁技术的所有国家都进行了研究，吸收了各国的长处，现在拥有世界上最先进的高铁技术，轻而易举就能帮英国建设高铁。」

　　该报道评论称，在中国，持上述观点的人不在少数。

　　很多中国人在生命中见证了国家翻天覆地的巨变，深信国家的未来会更美好。他们深信不疑，是因为每天都在目睹奇迹。当英国记者问许毅发，中国能不能帮英国解决火车老晚点的问题？他回答说：「没问题。」《每日电讯报》称，虽然，要解决这个问题可能并不像许说的那麽简单，可有时我们真的很难不羡慕甚至嫉妒中国人的巨大自信。