【英国《卫报》网站7月11日报道】题：中国富人更快变富（记者华衷发自北京）
郑辉中（音）是在河南乡下长大的，他小时候为父亲拥有一辆三轮农用拖拉机而自豪。然而今天，已经拥有一辆宾利的他正在北京奢华的金宝街上购买新车，且无法决定为哪辆300公里/小时的跑车挥金如土。
这个靠推销游艇赚了大钱的昔日农村男孩若有所思地说：“我喜欢阿斯顿·马丁，因为我过去常看詹姆斯·邦德007系列电影。不过我想我更偏爱法拉利，尽管它们更贵。”
这些车每辆的售价都超过400万元人民币，但价格并不是郑辉中关心的主要问题。他说：“用一辆豪车提高回头率不像过去那么容易了。它们现在很常见，很多人都负担得起。因此，我关注的是舒适度。”
随着大批中国富人用一代人的时间把自行车换成宾利，这是人们日益熟悉的故事。这种情况不仅改变了北京街道的面貌，同时还在改变全世界最大的汽车制造商的商业战略。
中国正崛起为汽车业的超级消费者，这一点在金宝街十分明显。这条街道位于紫禁城和CBD之间，旧址是一片拆迁的胡同区。它的目标是集五星级酒店、豪华餐厅与名品店于一体。但它最引人注目的特色是有许多汽车展厅。街道一边有法拉利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂和宝马。另一边是兰博基尼、阿斯顿·马丁和梅塞德斯。
这些奢华品牌绝大多数是过去几年刚刚进入中国的，但这条街上的主要门店——以及上海、天津和广州等地与之类似的其他门店——已迅速成为世界知名汽车制造商的首要利润中心。
汽车已成为一个日益分化的社会最明显的标志之一。中国的富人不仅变得更富，他们变富的速度也变得更快。根据胡润财富报告，中国约有100万千万富豪，他们每人平均拥有三辆汽车。
豪车一族具有鲜明的中国特色。平均下来，中国车主比美国和欧洲车主年轻10岁。车主为女性的可能性也更高。菲亚特公司估计，在中国，购买其玛莎拉蒂汽车的女性比例是欧洲的三倍，而购买其法拉利汽车的女性比例是全球平均水平的两倍。
中国的暴发户无视交通拥堵，越来越多地在街道上炫耀自己的财富。互联网近几年流传最广的是山西煤炭大王嫁女，婚礼车队招摇过市的照片。据报道，其中一个车队有4辆劳斯莱斯幻影、4辆法拉利、6辆梅塞德斯-奔驰、6辆宾利、20辆奥迪Quattro、6辆吉普、1辆悍马和若干辆宝马、保时捷和路虎揽胜。
而外国公司正从（富人）这种对身份地位的痴迷中大获其利。去年，兰博基尼在中国的销量增长了两倍，劳斯莱斯在中国的销量增长了146%,宾利在华的销量增长近一倍。
分析家认为，几乎没有迹象显示人们对豪车的热情会很快冷却。北京理工大学教授胡星斗说：“汽车的吸引力不断上升，因为在中国，它已成为财富和社会地位的象征。”
(九尾网摘)