法国 权衡利弊
法国拥有的“戴高乐号”航空母舰，也是目前惟一一艘不属于美国的现役核动力航空母舰，于2001年5月18日正式入役，满载排水量3.8万吨，主要舰载机种为“阵风”战斗机。“9·11”事件爆发后，“戴高乐号”与随行护卫舰队便穿过苏伊士运河进入印度洋，参与了美军主导的对阿富汗塔利班政权的军事行动。今年3月20日，“戴高乐”号从法国土伦海军基地启程，参与对利比亚的军事打击行动。
自1999年试航以来，“戴高乐号”的核动力装置故障频发，两个K-15型核反应堆、驱动舱及其他动力装置均出现了不同程度的故障，由此不难推测，法国航母的核动力技术尚未成熟。近年来，法国与英国经过反复磋商，决定于2012年联合打造PA-2级新航母。据悉，新航母排水量将达到7.5万吨，并采用常规燃气轮机技术作为航母动力。纯熟的经验、更快的航速和动力系统的安全性可能是法国选择重回常规动力航母的主要原因。
西班牙、意大利 实用至上
西班牙目前拥有两艘轻型航母，分别是1982年入役的“阿斯图里亚斯亲王号”和2010年入役的“胡安·卡洛斯一世号”。而意大利两艘轻型航母的情况也与此相似，分别为1983年入役的“加里波第号”和2008年入役的“加富尔号”。限于经济实力原因，两国的航母发展都不约而同地选择了“实用至上”的原则，着重在航母的某一项性能上尽力优化，例如，“阿斯图里亚斯号”突出的航空作战能力和“加里波第号”强大的舰载火力。
为航母费尽心力
20世纪20年代起，前苏联开始酝酿航母建设，历经近70年的努力，共建造了四代航母，然而结局却不尽如人意。如今，俄罗斯的海军现役航空母舰只剩下“库兹涅佐夫”号。
随着经济的好转，度过最困难时期的俄罗斯开始重新施展大国抱负。2004年，印度和俄罗斯签署了总额超过16亿美元的关于购买并改装“戈尔什科夫”号航母的一揽子协议，并将海军惟一一艘航母“库兹涅佐夫”号的使用期延长到2030年之后。此外，法国在今年5月已经就向俄罗斯出售4艘“西北风”级直升机航母（介于航母和巡洋舰之间的舰只）与俄方达成协议。
效费比依然较低
航母是重型海上作战装备、作战效能强，但需要的投资比较大，动辄需要上亿美元甚至数十亿美元，要求国家给予一定的经济支持，因此围绕航母的成本及实用性的争议始终不断。从俄罗斯（包括前苏联）制造航母的经历来看，军工产业能够提高国民经济的动员能力，并逐步形成较为完善的武器工业体系和产业结构，也可以促进冶金、材料、电子、仪表、造船等产业技术的创新和发展。但仅仅在军事领域运用，则只会消耗大量的经费和资源，甚至影响国民经济。海军少将、国防大学教授张召忠曾对媒体指出，以俄罗斯舰载型苏-33战机为例，单价为5000万美元，6万吨级航母约可载50架飞机和直升机，如果其中有24架战斗机，就已价值十几亿美元，排水量7000吨的“现代”级驱逐舰单价也要6亿美元，由此算来，一个航母战斗群编队的总价应以数十亿美元计。事实证明，从前苏联到俄罗斯，尽管在航母上开销不菲，但航母的经济投入和它所形成的作战能力的效费比（效用/费用）依旧较低。中国军事专家宋晓军近期在接受相关媒体采访时表示，航母能从根本上提升一个国家的军事能力以及国际地位，但前苏联的教训表明，航母成本很高，盲目扩充海军，妄求靠海军撑着霸主地位已经不符合现代化国家的路子。
(九尾网摘)