俄媒：西方有人对中国事故幸灾乐祸

　　【俄新社莫斯科8月3日电】题：美国观点：反民主的中国列车（作者德米特里·科瑟列夫）

　　《人民日报》近日发表评论，呼吁领导干部要善于利用微博与网民沟通，面对关切不要沉默。如果不是最后一段说明了3日下达这个重要指示的原因，人们会不解其意。这则评论发表的背景是7月23日发生了动车追尾的惨剧。

　　北京宣布，9月底才能公布事故调查委员会的结论，从技术角度考虑这完全可以理解。不过现在就可以得出结论：技术失误和其他因素造成的罕见意外事故不仅是中国的内部事务，也成了国际事件。一些事情很少引起外部世界和外国舆论的关注，可另一些事情就不同了。

　　高速列车是中国现代化的重要项目，是民族的骄傲。不久前，政府提出愿意向英国出口这种列车，中国还希望打入美国。

　　高铁首先改变了中国人的生活，其时速可达200至300公里。这是改革30年来中产阶级的新出行方式。北京至上海的高速列车每天运送25.4万名旅客，比一年前增加了9.4万人，早先需求旺盛的飞机的上座率减少了20%。而事故发生后，高铁上座率骤减。

　　甬温线动车事故到底是怎么回事？目前尚不清楚。现在的说法是：雷击致使警报系统失灵，后车撞上了前车。由于两列火车都行至高架桥上，追尾使4节车厢坠落。

　　如果说7月俄罗斯伏尔加河沉船的问题是设备老旧，可中国的动车是新设备。中国公众的反应也和俄罗斯公众一样，异常愤怒的是中产阶级。愤怒的矛头直指各级当局的作为，包括企图迅速埋掉坠落的列车车厢，宣传部门提议媒体不要再发表过激言论。

　　当局可以控制媒体，但封不住微博。因此中共开始呼吁官员学习在微博中如何说话。不要在台上讲大道理，而是要诚恳地告诉人们这是怎么回事。看来，他们确实通过这次事故得到了教训。

　　但是，为什么动车事件成了国际事件？因为与中国乃至整个亚洲有关的所有事情如今都是国际政治的一部分，更是国际意识形态的一部分。中国采取哪些手段成了经济危机的受益者？如果只有西方民主模式才能确保经济成功，那中国如何取得了成功？如果把中国说得一无是处，为什么中国什么都做得很好？火车终于出事了——这是幸灾乐祸。有人如此考虑问题，怎能不把技术问题变成意识形态问题。

　　美国《华盛顿邮报》就这么做了，该报甚至发表了未署名的编辑部文章。文章说：“越来越多的中国人明白，通过这次事故不仅要接受技术教训，也要接受政治教训。中国求快的做法体现了独裁统治的恶习……执政者决定花费数千亿美元搞普通人难以承受的运营方式……有关系的官员则中饱私囊。”

　　在这种情况下，被嘲弄的不是中国当局，而是美国媒体。国际报道的读者不是喜欢在网上讨论的人，这是受众的特点。可是《华盛顿邮报》报道中国动车事故的稿子在网站上一下子出现了121篇跟帖评论，简直出奇得多。

　　这些跟帖写道，如果把技术性灾难说成整个体制的缺陷，那么是不是对9·11事件也可以下这种结论。他们还联想起美国发生的几次类似事故，包括明尼苏达州桥梁倒塌、航天飞机爆炸等等，难道这也是体制的错？当然，有人会把讨论引向意外事件的方向。