【加拿大《汉和防务评论》月刊8月号报道】西方媒体声称中国可能正在研制垂直起降、类似F-35B那样的歼-18战斗机，供航舰使用。本刊经过慎重调查显示，这一方案即使存在，目前要研制成功类似F-35B那样的垂直起降战斗机，对于今日中国航空工业而言，超级困难。更谈不上是“已经试飞”。
美国的F-35、俄罗斯的雅克-l41使用了大推力发动机，雅克-l41还运用了R-79可转动的升力、巡航矢量推进技术。该发动机的最大加力推力达到15500公斤，如果中国有能力生产如此大推力的发动机，早已运用到歼-20身上，实现超音速巡航。目前中国产的涡扇-l0A的加力推力不超过13200公斤。
R-79的偏转角度大约为65-95度，这是相当复杂的矢量推进技术。
纵观整个歼-11BS、歼-15的研制过程可以看到，新一代的海军飞机依然摆脱不了“克隆”的过程。本刊多次采访了雅克设计局负责人，该局负责人表示：俄罗斯从未把雅克-141的技术告诉中国，中国也从未接触过雅克-141。
只有苏联海军的大航母计划当初预定把三种战斗机同时上舰，他们是米格-29K、苏-33和雅克-141,但是，运用构想是完全不同的。米格-29K、苏-33主要计划装备大型航母，其中苏-33主要用于制空、米格-29K偏向于对舰攻击。而雅克-141主要接替雅克-38,装备在 “基辅”级垂直起降飞机航母上。如果苏联不崩溃，“巴库”号航母上目前应该装备雅克-141。
至于F-35B,装备的是更为强大的动力系统，其采用的F-135发动机拥有18160公斤的加力推力，并且采用矢量推进技术和升力风扇。
大推力、矢量推进是中国航空工业界发动机产业最大的虚弱之处，歼-20的试飞，可以看出其航空工业界的进步，但同时也可以看出其脆弱的一面。很难想象歼-20都不能实现超音速巡航的现状之下，中国能够很快拿出具备更加复杂化的矢量推进技术的超大推力发动机供歼-18使用。
本刊认为：歼-18即使存在，也只是一个远景规划，目前并未看到其原型机露面。关于歼-18的网络报道，所谓的引用来自《朝日新闻》，然而《朝日新闻》从未报道过“歼-18在内蒙试飞”的消息，内蒙没有试飞基地。
从舰载机研制逻辑上看，“瓦良格”号那样的大型航母，既然已经使用可以滑跳起降的歼-15固定翼战斗机，自然就没有必要装备垂直起降战斗机。类似美军航母今后装备的是F-35C,而F-35B装备的是更加小型化的两栖登陆舰，主要是海军陆战队的装备。大型化的两栖登陆舰体现的是美海军“全球到达”的作战思想，与中国海军目前的“近海防御”（攻击台湾）的战略方针存在较大的差距。
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