俄刊称，近期一些国家在航母问题上的立场发生了有趣的变化，传统航母大国受到经济危机的冲击纷纷宣布削减计划。美国前防长盖茨声称美军航母编队过剩，新防长帕内塔宣称将削减航母数量。英国迫于财政压力被迫把“伊丽莎白女王”级航母的建造数量由原计划的2艘减为1艘。法国同样最终将只保留一艘航母。目前在美欧国家中出现的这种趋势今后还有可能会进一步加强。但是其他工业发达国家，比如日本，可能会在2020年前决定建造或者采购航母，或者是能搭载歼击机的大型军舰。而决定日本航母政策的主要因素之一将是中国航母计划的发展。另一方面，可以看到快速发展的亚洲和拉美国家非常渴望建设自己的航母编队，印度在2020年前将至少拥有两艘新航母，分别是俄罗斯改装的“维克拉马蒂亚”号和印度国产航母，不排除印度海军届时实际上能得到两艘国产航母的可能，这样印军将会拥有3艘航母。因此可以预测，作为已经采购的45架米格-29K的补充，印度海军可能还会采购至少20-25架同类飞机。
俄刊称，中国经济、工业、军事政治和军事技术的增长令人吃惊，今后十年内将成为决定亚太地区多数国家军事建设的主要因素之一。这种影响今天已经开始显现，最为明显的实例就是越南，此前越南海军装备水平仅限于导弹艇级别，现在开始采购护卫舰级别的较大型战舰，同时大量采购潜艇，一次性从俄罗斯采购6艘636M型柴电潜艇。这实际上意味着越南准备在海军内部建设新的部队，尽管这个野心勃勃的计划很难顺利完成，而且代价高昂。但是，最近十年来越南一直在尽力增强军事技术和科技能力。如果说21世纪初越南军队从俄罗斯采购的武器装备每年仅有1亿多美元的话，那么到2005年就已增至3亿美元，而到2010年则高达10亿美元。现在越南军方的重点方向是实现海军的现代化，采购2艘“猎豹3.9”护卫舰、12艘12418型“闪电”级导弹艇、多套“堡垒”岸防导弹系统和6艘636M型潜艇。而且，去年底越南、马来西亚和印尼已经开始认真研究打造本国航母舰队的问题，毕竟泰国早在1996年就已得到了一艘不大的航母。如果越南经济整体增速保持现在的水平的话，拥有航母不是不可能的。马来西亚也能从意大利或西班牙采购排水量在2-2.5万吨、能搭载10架歼击机的中小型航母。在这种情况下，这些国家为航母采购舰载机时很有可能选择米格-29K，毕竟无论是在价格上，还是技术性能上，米格-29K都是最适合东南亚国家的。而且，米格公司保障这些飞机经常性现代化升级的能力在不断提高，这也是影响客户选择的一个重要因素，主要升级项目包括装配有源相控阵雷达、增强发动机性能、进一步降低雷达和红外辐射特征，提高隐身性能。
俄刊称，如果不算苏-33的话，米格-29K今后将成为世界上唯一能在航母甲板上滑跃起飞的舰载机（文章此处没有提及中国舰载机——译者注）。其他两种主流舰载机，美国的F-18E/F和法国的“阵风”，在航母上起飞都需要借助技术更加复杂的弹射器。毋庸置疑，今后10-15年内真正配备弹射器的航母更难流行。而且，米格-29K还拥有法国和美国舰载机无法比拟的绝对的价格优势，何况许多发展中国家在感情上也不太乐意采购以前的殖民者美国和法国的装备。目前世界轻型和中型歼击机市场上正在形成的客观局势也对米格公司有利，因为能和米格-29强劲竞争的西方产品已经或很快就将停产。在此方面影响深远的重大事件可能是法国退出这个市场，2007年决定停产相当高效且又不贵的“幻影-2000”歼击机，拆除生产线，推出更先进更昂贵的“阵风”飞机予以替代。但是在过去的4年里，法国人未能签署任何一项“阵风”战机出口合同。尽管法国产品在巴西和阿联酋战机招标中优势明显，但这些国家最终也没购买“阵风”。现在可以确信地说，“幻影2000”退出市场是法国达索公司的一次重大战略失误。
美国F-16轻型歼击机虽然还在继续生产，但是与已经学会在低生产负荷下生存的米格公司不同，习惯了大合同的美国人可能不会零敲碎打地推销自己的产品，拥有大量F-35订单的洛马公司未必会过分看重金额不大的F-16出口合同，因此多少可以自信地预测，第4代战机中的畅销品F-16很快也将退出市场。剩下的瑞典“鹰狮”产量更少，而且一直未能得到大的出口合同。其他西方战机，如欧洲“台风”、美国F-18和法国“阵风”，因为售价高达1亿美元或更高，竞争优势不大，出口前景不容乐观。