美媒称中国“窃取”西方技术以赶超西方
四代机采用侧置驾驶桿
《大公报》文章称，第10届珠海航展上，中航工业展出一款采侧置驾驶桿设计的战斗机概念座舱，据介绍，该新概念座舱适用于第四代战机，歼20或采用这款侧置驾驶桿设计。
分析称，该概念座舱安装在一台具有隐形战机特征的飞行模拟器上，采用数字显示屏布局，上方是平视显示器，下方显示飞行数据，座舱左侧是油门桿，右侧是飞行控制桿，飞行员头盔配有先进的显示系统。飞行员可以使用侧置驾驶桿发出互不干扰电信号，使飞机产生纵向和横向运动。
分析指出，过往的大量测试证明，在高过载下飞行时，飞行员的重量是平时的8至9倍，全身紧绷受到高重力与加压呼吸的共同作用，血液在静脉大量沉积导致血管扩张，手臂会强烈疼痛，驾驶桿在座舱中间特别低的位置时，这种现象尤其普遍，飞行员很难把握用力大小和方向，在一定程度上影响了操控战机的能力。
研究发现，飞行员座椅后倾角度达到45度时，抗过载能力会明显增强，可以为飞行员提供1.6G以上的抗荷加成。当驾驶桿设在座舱两侧时，飞行员的座椅便可以加大后倾角度到30度，由于飞机在高机动飞行时有15度以上的抬头迎角，因此采用30度倾斜设计就可以达到45度效果。
歼20采用比歼10更大的座椅后倾角度是更符合技术发展，大后倾座椅的优势也得到军队科研系统认同，空军医学研究所的10G过载试验成果突破，也是在45度后倾座椅上实现的。