外媒称，虽然中国不是第一个在南中国海修建飞机跑道的国家，它却是第一个利用填海造岛技术，将争议岛礁建成军事基地以扩展进攻性军事能力覆盖范围的国家。
据美国《国家利益》双月刊网站8月5日报道，北京使费厄里·克洛斯礁(即中国永暑礁，下同)军事化的努力只是中国有争议的、在整个南中国海构筑“沙长城”——美军太平洋司令部司令哈里·哈里斯的用语——的庞大计划中很小的一部分。北京不仅是在进行传统意义上的土地开发：它是在南中国海建造人工岛。
永暑礁卫星图片
报道称，想了解中国的行为有多么的不同——费厄里·克洛斯礁的跑道有多么非比寻常，或许按时间顺序对其他声索方的机场建设与现代化活动加以总结会带来帮助：
2003年，马来西亚完成了从1983年开始修建的燕子礁(即中国弹丸礁，下同)飞机跑道的工程，跑道长达1360米。该跑道从技术上讲可以支持小型民用和军用飞机的起降，但从功能上讲不过是游客进入燕子礁的通道。
2004年，越南开始重建斯普拉特利岛(即中国南威岛)上的一条简易飞机跑道。这条长600米的跑道能起降小型固定翼螺旋桨飞机。越南计划利用它使该岛成为旅游目的地，这也可被视为一种宣示主权的手段。