报道称，无论到最后会有多少竞标者，中远控股都被视为最有可能的胜出者，原因是根据该公司在2009年收购得来的一项为期35年的特许权，中远控股已在希腊运营着两个集装箱码头。

　　比雷埃夫斯港位于希腊首都雅典南部几英里处，实际上可谓希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。比雷埃夫斯港是距离苏伊士运河最近的西方港口，中国远洋已将其用作中国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽。

　　“除了比雷埃夫斯港外，中国与希腊的航运业有着由来已久的关系，包括向有意购买中国建造船只的希腊船东提供数十亿美元贷款。”雅典一位海上商业顾问及中国开发银行的顾问乔治·希拉达基斯说。

　　希腊共和国资产发展基金的主管斯泰约斯·皮齐奥尔拉斯曾对《华尔街日报》记者说，该基金在评标时，会考虑到中远目前在雷埃夫斯港的投资。不过，他说这并不意味着交易已经板上钉钉儿。

　　报道称，希腊左翼政府在该港口的私有化问题上已拖延了一年，令潜在的投资者和该国的国际债权人颇为烦恼。为避免希腊出现债务违约，债权人已将出售国有资产作为数百亿欧元紧急求助一揽子协议的条件。马士基集装箱码头公司和国际集装箱码头服务有限公司对此不予置评。

　　该协议涉及比雷埃夫斯港67%的股权，其中51%在竞标成功后即刻出售转让，剩余的16.7%将在5年之内以投资港口基础设施建设的形式进行转移。