但有必要指出的是，在经济方面，中俄的合作是在走下坡路。这不只体现为双边贸易出现了30%的下滑、货运量的萎缩，还体现为众多理想未能付诸现实。俄方对于中国参与俄进口替代项目的意愿估计过高，这是俄罗斯的失误。中国视俄罗斯为基础设施投资、油气项目开发之地，但并不以复兴俄罗斯工业为己任。这即是说，北京更感兴趣的是在俄罗斯销售中国制造的商品。这对俄来说其实有利有弊。

　　能够切身感受到利好的是位于远东的超前发展区。跨阿穆尔河（黑龙江）大桥、位于别廖佐夫卡村的石油加工厂的兴建都开始获得投资。符拉迪沃斯托克的自由港已经开放，并成为自由经济区的组成部分。伊尔库茨克变成了具有特殊地位的交通枢纽。显然，中国对上述区域很有兴趣。

　　弊端在于俄罗斯无法吸引中国参与对西伯利亚大铁路的改造工程，后者的货物吞吐量跟北京所期待的运力相差太多。因此，中国决定开辟商品出口的替代线路，如经过哈萨克斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆和土耳其境内的铁路。由于一系列原因，俄罗斯未能成为北京在该项目上的优先伙伴。

　　另一弊端则是中国虽然承诺对俄罗斯进行大额项目投资，如石油天然气工业、莫斯科-喀山高铁，但资金一直没有到位。承诺的项目是实际落实的数十倍。不过，这并不意味着中国对俄罗斯态度的转变，只是全球及东南亚地区的经济形势发生了变化。