报 道称，然而这是几乎肯定会发生的。五角大楼已经在阿富汗试用过货运无人机。与此同时，美军正在积极寻求“有人与无人组合”，由一架有人驾驶飞机、比如“阿 帕奇”直升机或F-35战斗机的飞行员控制多架无人机。事实上，美国陆军科学家前不久表示，由于“陆军航空继续实施日益先进的自动化，操作人员的角色将从 目前的驾驶飞行器转变为充当任务指挥官监管高度智能化的自主系统。”
这些趋势理所当然的交汇点就是一款供军事人员使用的无人驾驶运输机。其优点是显而易见的：飞机更小、更便宜，只需要一个乘客舱，无需会带来额外重量和成本的座舱和飞行员。
报道称，不过，跟许多理论上看起来很好的想法一样，实践中是有弊端的。一如自动驾驶汽车，问题在于，你会想第一个坐进去吗？亿航的确表示，它把安全放在第一位，这款飞机有冗余飞行控制和传感器，并有一个故障防护系统在检测到重大故障时自动让飞机降落。
报 道称，这是否足以让消费者放心地花20万到30万美元尚有待观察。至于军队，其反应将引人注目。军事航空界已经对无人机取代战斗机感到紧张不安，不大可能 欢迎机器人直升机和运输机。普通步兵恐怕也不会热衷于登上一个飞行机器人。大家会害怕软件出故障，或者自动化系统过于死板而不能应付千变万化的战场形势。 更何况，也许会有黑客给无人机的导航系统下达指令将其乘客投放到最近的战俘营。