尽管国际投资崩溃，但中国仍继续表示，它并未放弃希腊。事实上，据《纽约时报》以及《华尔街日报》所言，希腊对中国而言代表着其最成功的对外贸易倡议之一。

　　希腊的比雷埃夫斯港口对大量旅客而言是欧洲的首站，而且希腊以拥有世界上最大的商船队而自豪，将中国60%的出口商品带向全世界。自2000年以来，得益于中国远洋运输总公司（Cosco），中国有效地利用了比雷埃夫斯港口的规模及其中心位置，目前控制着其总运输量的三分之二。在2013年，北京同意注资用于发展这个港口，将希腊的获益增加12%，并协助所谓的国际货币基金组织（IMF）、欧洲中央银行以及欧盟委员会这“三驾马车”所寻求的私有化浪潮。

　　文章称，中国的银行也为希腊的船主提供了可观的贷款，这些船主同意在中国建造新的船只。其他合作促进了两国大学之间开展海军研发项目。

　　与此同时，通过福建造船企业，北京旨在接触到欧洲的技术，尤其是军事技术。

　　中国还注资改善雅典的机场，并投资了10亿美元用于建设并管理克里特机场。克里特机场将成为希腊的第二大机场。与此同时，前往希腊旅游的中国人猛增，仅在2014年就增长70%至10万人。

　　文章称，比雷埃夫斯港口与希腊机场对中国而言是一个扩大其在欧洲存在的巨大机遇。鉴于这些项目的重要性，政府必需贯彻一些政策，这些政策旨在增加企业、旅游参与者以及瞄准欧洲投资银行资金的国际利益相关者之间的合作以及共同融资。尽管存在来自华盛顿的压力，亚洲基础设施投资银行已经得到布鲁塞尔的祝福，现在这尤为重要。