为此，看似简单的AG600飞机船型机身其实经过了精心的外形设计。例如在水面滑行时，飞机船型机身断阶处将产生一个明显的机尾浪，使机身容易被水吸附，导致滑行阻力大幅增加，甚至出现飞机失控。为避免此类情况，AG600创造性地将机身后体设计成双曲率曲面，既保证飞机在起飞滑行过程中不会被水流吸附，同时在降落过程中又具有足够的支撑，保障了飞机在水面的良好可操纵性能。

森林灭火和水上救援的“多面手”

AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

据《环球时报》记者了解，中国目前海上搜索救援能力还仅限于满足近海和浅海的海难救援需要，在中远海海域的搜救和保障体系暂不健全。在马航客机失联事件中，这个问题表现得尤其明显：当时的搜救基本是在远海、深海进行，而我国现有的海上搜寻搜救设备，多用于近海的人员救助。

在水上救援方面，AG600具备良好的水陆起降和低空低速特性，相比于直升机、船只以及其他平台，它具有速度快、航程远的特点，在中远海海上快速支援和搜救等特种任务方面具有得天独厚的优势。它的海上搜索救援航程超过4000公里，一次可救援50名遇险人员或装载相应重量的空投物资。AG600飞机的应用可以实现我国对南海更远端的中沙群岛、南沙群岛以及公海等区域的救助，更好地满足日益增长的海洋战略发展需求。