10式坦克的机动性能较强，它使用1200马力的柴油发动机，功率因数为27马力/吨。安装无级传动装置，使坦克无论是前进，还是后退时的最大速度都能达到70公里/小时。它使用液压气动悬挂装置，能够改变坦克轴离地高度，降低高度，增加稳定性能，并使车体倾斜，增加越野性能，减少暴露特征，增加火炮垂直引导角度。

　　总体而言，如果说10式坦克在武器配置和速度性能上与1989年装备的90式坦克大体相当的话，那么在火控系统和其他电子设备性能方面，要明显优于90式坦克。日本军方过去对90式坦克的主要意见是其造价太高，多达740万美元，比美国“艾布拉姆斯”主战坦克还高300万美元。而且其尺寸性能也不能令军方完全满意，由于尺寸太大，相对较重，因此很难在日本全境自由行动，很难使用铁路运输迅速投送。由于战斗全重高达50吨，因此在北海道之外的地区公路上行驶时会遇到严重问题，并非所有的桥梁都能承受这种坦克50吨的重量。

　　据现有统计，在日本主干公路17920座桥梁渡口中，只有85%能承受最多44吨的重量，只有65%的能承受50吨的重量，只有大约40%能承受接近北约主战坦克标准的65吨重量。因此可以说，三菱重工研制的10式新型坦克考虑了日本军方的意愿，研制出了更紧凑更廉价的坦克。毕竟40吨的重量比西方主战坦克轻很多，比日本90式坦克也轻10吨，可以在日本全境自由行动，能使用最普通的商业拖车运送。