南海,俄罗斯,越南,南海局势最新动态
值得注意的是，HanoiTrough-02区块面积1185平方公里，位于存在争议的南海大陆架地带，因此，招募第三方公司参与勘探，被视为越方抢占资源的手段。2010年秋，越南成功吸引英俄合资的秋明石油公司收购南海6.01大陆架区块项目；2012年，又争取到俄天然气工业公司与本国油气集团共同开发05.2和05.3区块，俄方倒也知晓此中利害，只在05.2和05.3区块投入主要精力，因为二者都在越南专属经济区内。
大飞机成中俄合作新契机
正所谓“失之东隅，收之桑榆”，对越石油合作停滞、军火输出受阻，并不意味着俄罗斯在别的领域得不到补偿。俄《航空港》网站就指出，俄联合飞机制造集团公司(OAK)正谋求与中国中航工业联合研制大型宽体飞机，拟于2023~2025年推向市场；几个月内，俄中专家将组成联合工作小组，完成项目技术和经济可行性的论证。未来，中俄双方将在新飞机的设计、研发到生产和售后服务等各个领域平等合作。OAK估计，2033年前，全球对大型宽体客机的需求量超过7000架；亚太市场需求将超过4000架，中国国内就需要1000多架。
俄战略和技术分析中心专家瓦西里·卡申认为，再过8~10年，俄中联合生产的大型宽体飞机将飞上天空，“目标是打破欧美在该市场的垄断地位”。俄副总理罗戈津也提到：“新型宽体飞机只有大批量生产才有利可图，为此我们需要同样对此感兴趣的合作伙伴，而中国正是这方面最自然的合作对象。”他还补充说，无论是从经济角度还是从技术角度看，两国生产大飞机都是互利共赢的，只不过，这种飞机不能盲目照搬波音和空客两家的既有技术。