弯道超车也要尊重科学规律
“什么时候实现弯道超车？”面对国人对“中国心”的迫切期待与国家对航空发动机的迫切需求，陈祥宝严肃重申，一定要尊重科学规律，“我们也希望弯道超车，但在弯道超车的过程中也要尊重科学规律。”
航空发动机是一个复杂的系统工程，是现代科学技术的集大成者，成功的前提一定是按科学规律办事。“做一个型号，需要设计、制造、材料等方面的互相支撑，材料的水平、设计的水平和制造的水平，这些界面组织不好可能会消耗很多时间。”陈祥宝表示，现在中国航发组织了设计、材料、制造一体化团队，这样的模式实现了无缝连接，效率大大提高，使研制周期缩短成为可能。
“实际上，不断革新的计算手段和虚拟仿真技术的应用能有效加快研制速度。”陈祥宝说，航材院几年前开始并不断推进的“材料基因组”研究，计划将材料的研制周期缩短一半，研制成本降低一半。
陈祥宝说，中国航发组建，“两机”专项实施，国家对航空发动机研制给予更大力度的支持，真正投入大量人力物力。此外，高效的组织以及在设计、材料和试验方面所采用得新技术和新的研制方式，都将提升航空发动机的研制速度。
“您对快速追赶有信心吗？”
“作为科学来说，该做的事情一个不能落，我们要走得快，但是不能为了走得快而走得快。”陈祥宝回答。
中国是石墨烯研究
和应用最热的地方之一
近年来，石墨烯热度飙升，成为世界各国研究开发的对象。航材院作为我国最大的材料研发中心，在石墨烯及其应用研究方面开展了大量工作，在石墨烯工程化应用和产业创新方面积累了丰富经验。“我们现在做的主要是用石墨烯改进传统材料，如石墨烯增强橡胶，材料的强度和寿命大幅度提高;再如石墨烯增强铝合金，它的强度、导电导热性能都有改善。”陈祥宝介绍，航材院在石墨烯应用研究多个领域处在国内领先、国际先进水平，突破了大尺寸石墨烯薄膜制备技术、石墨烯增强铝合金、石墨烯增强橡胶材料等关键技术，并将石墨烯应用技术推向产业化，目前已经完成了十余项科技成果的转化。