通过单一电芯的扁平化处理，刀片电池也实现了无模组的电池方案，只需要排布电芯的“阵列”，就可以实现不同空间的组合。
根据刀片电池的专利数据显示，在高效的利用了电池组的空间之后，其普通电池包的体积比能量密度从此前的251Wh/L提升到了332Wh/L。这样一来，也就满足了对于电池能量密度的需求。
没错，电芯依旧是那个磷酸铁锂电池的电芯，比亚迪所做的，只是让它更加的高效。
从体积比能量密度的角度来看，刀片电池在能量密度方面已经不亚于三元锂电池了。而安全性、稳定性以及循环寿命的优势则得以保留下来。
当然，刀片电池技术升级背后更大的一个亮点在于，制造成本大幅度的降低。
根据中信证券的研究报告显示，在替换成刀片电池之后，比亚迪的新能源车电池包平均成本将下降30%，达到0.6元/Wh的水平，而目前比亚迪新能源车的这一成本数据为0.85元/Wh。
以60千瓦时的电池组容量来看，这一技术的运用将使得电池组的成本降低约1.5万元。如果再考虑到比亚迪自产等生产层面上的因素，刀片电池的普及将会直接带动比亚迪的新能源动力车型进入到一个低成本运行的阶段。
对于任何一个生产企业而言，一旦进入到低成本的运行模式，那么自然就会对应到更多的市场可能，并提供更为强大的风险应对能力。
很显然，相比于其他的企业，比亚迪的纯电动动力技术已经更多的考虑到了市场化的层面。刀片电池，就是一个很典型的技术推动转型的案例。
嗯，没错，比亚迪依旧是新能源时代的一哥。