加州是全美第三个宣布进入紧急状态的州。在洛杉矶某大型医院工作的吴先生接受《环球时报》记者采访时感叹道，“美国人依然觉得新冠病毒和流感差不多，最紧张的都是华人”。他认为，美国的新冠病毒核酸检测能力受到限制，一方面是检测工具不足，另一方面是检测费用高昂，很多人不愿意进行检测。吴先生和美国当地医生、公共卫生专家交流发现，美国人普遍认为加州疫情大规模暴发的风险不大。以洛杉矶为例，其城市布局松散，开车出行者多，和北京相比，人与人之间的距离更远。
耶鲁大学全球健康政策与经济学助理教授陈希对《环球时报》记者说，随着多国进入社区传播阶段，简单通过旅客来源来判断风险大小的做法已经失效。此前美国对中国的旅行禁令起到一定作用，因为当时的传播是一对多，现在则是多对多。比如已经感染的意大利人可能在另一个国家感染了他人，后者再旅行至世界各地。
据美国《纽约时报》5日报道，美国确诊病例中，有43人来自“钻石公主”号邮轮，15人有中国旅行史，11人有意大利旅行史，2人有埃及旅行史，有韩国或伊朗旅行史的各一人。
专家：在入境关卡处快速识别风险很关键
北京大学公共卫生学院副院长王培玉5日对《环球时报》记者说，除上述国家外，根据与中国间的航班数量和该国的疫情，还有一些国家需要更多注意，比如中东地区的科威特、巴林，亚洲的泰国、柬埔寨以及欧洲部分国家。
飞友科技向《环球时报》提供的《COVID-19疫情重点国家及与中国内地通航情况表》显示，3月3日零时之前的24个小时内，有32个国家共计420个航班往返于中国与海外。在重点监测的疫情比较严重的国家中，中韩往返执行的航班为85架次，执行率已经下降到23.10%。中国同伊朗的往返航班只有2架次。中国与日本执飞了57架次。中国与美国执飞17个往返航班。其他与中国航班往返比较多的国家是泰国，监测时段内当天有83架次的航班执飞，柬埔寨为41架次，马来西亚为19架次。
根据另一份数据，2月25日至3月3日，自韩国到达中国航班数量最多的是北京、青岛、上海、沈阳、延吉等地的机场，从日本到达中国的航班数排在前面的是上海、北京、广州、大连等，美国则是上海、北京、沈阳排前。
《环球时报》记者从国内多个机场获得的相关文件中，均强调加强自境外疫情严重国家（地区）乘机入境人员的管理工作。厦门机场要求所有航空公司在入境航班落地签，务必收集、询问、排查所有乘客14天内是否存在日、韩、伊、意及新加坡逗留或旅居史。浙江各机场也要求航空公司对于日、韩、伊、意四国通过中转联程机票入境的人员，需提前将名单告知目的地机场。从目前的数据看，国际中转城市值得特别注意，近期输入的意大利病例就是经巴黎戴高乐机场或莫斯科机场进入中国的。