网络上流出的沈飞机场停机坪照片，据称大量歼11系列正等待安装WS10发动机
俄专家们认为凭借着在WS-15项目上取得的成功，中国正在缩小与欧美和俄罗斯在研制现代化军用喷气发动机领域的差距。据悉中国国产WS-15发动机的部分参数为：最大推力为161.86千牛（开加力，不开加力时为105.22千牛），涵道比为0.382，压力系数为28.71，涡轮前温度为1447K，最大直径1.02米，长5.05米，总重为1862千克。WS-15发动机还配备了先进的全权限数字电子控制系统（FADEC）。
据俄罗斯军事平等网5月31日报道：，虽然俄军方早已终止了全球第一种超音速垂直/短距起降战斗机——雅克-141的研制工作，但为该机配套研制的R-79-300型推力发动机却并未遭遗弃。近日有消息称，中国早在1996年便已获得了该型发动机的技术资料和一台发动机成品。
文章称，陷入严重经济困境的俄罗斯于1992年被迫做出了放弃雅克-141垂直/短距战斗机研制计划的决定。俄有关部门是在白俄罗斯举行的一次航展上宣布上述决定的。R-79-300型发动机由俄罗斯“联盟”航空发动机科学技术综合体有限公司研制，在雅克-141计划落马后，其还未被其他机型所采用过。为了获得必要的资金，俄罗斯于1996年8月签署了向中国提供该型发动机的文件。中国据此获得了R-79-300型发动机的全套图纸和技术文件，以及一台不带矢量推力喷嘴的发动机。不过，在1998年，因遭到亚洲金融危机冲击而陷入经济困境的俄罗斯最终同意向中国提供R-79-300V型发动机的矢量控制喷嘴和相关的生产技术。
文章称，根据俄方提供的技术文件，中国某燃气涡轮研究院在R-79-300发动机的基础上成功地开发出了国产的WS-15系列发动机。目前，该型发动机已衍生出多种改型，而其中的“WS-15X”用于装备中国的第五代重型多用途战斗机J-20。
雅克-141是前苏联为替换雅克-38而研制的一种短距/垂直起降战斗机，原本计划用于装备“基辅”级航空母舰。该机共安装有三台发动机，分别是一台R-79-300型推力矢量涡扇发动机（位于机身后背）和两台位于座舱后部呈串联安装的RD-41型升力发动机。
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WS-15发动机简介
中国于1984年初开始推重比10：1级发动机预研的技术论证，1988年4月召开了预研选题论证会，1990年正式立项开题。1994年完成了6个总体方案的顶层设计，完成了项目指南和综合论证，1993～1996年开展对俄合作。1995年已基本确定了推重比10发动机总体方案。有些课题，如平均级压比达1.62的三级压气机研究已经取得了良好进展。2005年4月14日17时38分，在中国燃气涡轮研究院地面试车台上，中国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机，检查性点火试验一次成功，并顺利推到慢车状态！2007年7月，按照国防工业发展的需要，国家为尽快推进第四代（俄标第五代）战机的研制，正式启动了涡扇15项目研制工作。涡扇15是我国第一个先于飞机立项的发动机项目。按照目前为止还算一切顺利的情况估计，涡扇15/WS-15将于2012年底实现定型，并交付使用。中国和美国的发动机技术差距也必将进一步缩小。