正在地面做起飞准备的苏-27战机
据《巴基斯坦观察家报》报道称，经过近20年的积累，中国已经能够生产出性能不亚于苏-27的战斗机，这是一个转折点。报道援引斯德哥尔摩国际和平研究所武器贸易专家西蒙·魏泽曼的话称，“15年前他们(中国)一无所有，现在已经能以合理的价格提供相应的技术”。可见，正是在借助外力之后，中国才得以更快地走上独立研发三代战斗机的道路。在借鉴苏-27经验基础上发展而来的歼-11系列第三代战斗机已有所超越。
改进型号的世界之最
报道称，上世纪90年代以前，中国空军普遍装备歼-6和歼-7等国产战斗机，虽然实现了主力战机的自给自足，但与空军强国相比有不小的技术差距。为提升空军实力，中国从俄罗斯进口了一批苏-27战斗机，从而拉开了中国空军的“三代机序幕”。
报道称，冷战时期，两大阵营在武器研发方面一直比拼较劲。上世纪60年代中期，美国空军开始研发F-15重型战斗机。因此，超越F-15就成了苏-27的硬指标。苏-27原型机于1981年首飞，从1982年开始量产。虽然比F-15的服役时间晚了七八年，但事实证明，这个“迟到的经典”并未令人失望。苏-27战斗机长21.49米，翼展14.70米，最大起飞重量33吨，作战半径1500公里，是一种机动性突出的重型多用途战斗机。
报道称，由于设计经典且改进潜力大，苏-27成为了世界上改进型号最多的战斗机之一，其中，苏-33舰载机曾长期部署在俄罗斯唯一的“库兹涅佐夫”号航母上，为俄海军航空兵发展做出了巨大贡献。而于近期开始批量装备的苏-34战斗轰炸机也将逐步替代图-22“逆火”，充当俄空军远程战术打击的先锋。目前，苏-27战斗机及其改进型号苏-30不仅装备俄罗斯空军，还广泛地出口到亚洲、非洲和拉美市场，颇受用户赞誉。
中国借力发展三代机
报道称，引进苏-27使中国空军跨过了三代战机的门槛。据西方媒体报道，中国空军从俄罗斯购买了53架苏-27SK型战斗机和16架苏-27UBK型战斗机。与此前中国空军装备的歼-6、歼-7和歼-8战斗机相比，苏-27装备有更大功率的雷达，并拥有更强的巡航能力和空中机动性能。该机不仅装备有R-73 型短距空对空导弹，还可发射R-27中距空对空导弹，拓展了中国空军的火力打击范围。
报道称，除了直接购买苏-27战斗机外，中国还曾与俄方签署协议，引进战斗机生产线，并最终独立研发并生产出中国自己的苏-27——歼-11型战斗机。可以说，苏-27是中国空军战机由二代向三代飞越的一针催化剂。
延续阅读：歼11系列
歼-11A 即中国生产的苏-27SK，其主要性能指标与苏-27SK基本相同。沈阳生产的歼-11A在俄罗斯与中国都没有列入苏-27系列进出口统计，被另外计算。所以沈阳生产的歼-11具体数量外界难以了解。但是根据已装备了三个团的情况计算，那么应该是已经生产并装备了72架战斗机（中国空军的每个战斗机团一般装备24架飞机）。另外加拿大汉和防卫评论的最新报道，沈阳飞机公司最近已经收到了第95套苏-27SK的组装套件。并称“目前整个组装生产非常顺利”。根据所见到的少量照片，中国自行生产的苏-27在工艺方面甚至超越俄罗斯生产的原型。并有传闻，中国航空工业的专家正尝试着将自行研制的雷达、发动机、机载武器换装到歼-11上，这些装备的不少性能比俄罗斯所提供的装备更为先进。2006年，中国最后一批17架歼-11A战斗机下线，苏霍伊飞机公司希望中国追加订购新的苏-27/歼-11A战斗机零件，但目前尚未签署新的合同。随着性能更加优异的歼-11B的投产，预计未来中国将不会再从俄罗斯订购歼-11A的相关零部件或整机。
歼-11B 是中国在完全吃透苏-27SK后，在苏-27SK/歼-11A基础上研制的新型战机。中国从1996年开始，以在辽宁省沈阳市组装生产的苏-27战机为模型，利用十年时间研究开发了此型战斗机。此一机体款式等方面几乎是复制了苏-27，但各种功能却都利用中国技术予以提高改进。相比于苏-27SK/歼-11A，歼-11B的主要设备全部换成国产型号，是脱胎换骨的改造。
歼-11B进行的改进包括：采用复合材料（主要是碳纤维），飞机的机体重量减少700多公斤，机体寿命增加一万小时；重新设计发动机的进气口，以减少雷达横截面，再加上采用复合材料，并应用雷达吸收材料；将航电设备换成了国产的标准装备，可以混合装备R-77与霹雳-12中距空空导弹等国产精确制导武器，对地攻击能力强大；驾驶舱采用四个新的平视显示器；装备WS-10涡扇发动机；采用国产新型火控雷达，据估计可同时探测20个目标，并同时攻击其中的6个目标，而苏-27SK仅能同时攻击2个目标；新安装了一个紫外波段导弹临近预警系统，两个传感器安装两边的尾部；采用的153项随机研制的国产最新电子设备。据称歼-11B载油系数达到37%，最大航程（空中一次加油）5200公里。另外，歼-11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目。