崔维成：它的密封性能会不会有渗漏，插头插得到位不到位，在高压下不同的变形，里面会有进水，引起短路。也有可能到7000米暴露出来这种故障的概率。第三个潜水器上有很多充油的设备、液压系统，油在这个高压低温下它的性能如何，通过海试证明我们有没有掌握这个技术，有问题在海里要解决。

蛟龙号以及母船“向阳红09”科考船预计6月10日左右抵达太平洋马里亚纳海沟南部海域试验区，6月底完成7000米级海试，预计7月中旬返回青岛。崔维成，7000米海试并不能一蹴而就，之前需要通过3到5次的5000米和6000米的下潜准备。

崔维成：第一次海试的目标是5000米。备了二到四次完成6000米，第三次五次再去冲7000米，第一个7000米冲成功了，把故障修了之后，再去冲一次，完成两次到达7000米。科技成立了现场验收专家组，核实确认才能算。

“蛟龙号”试航员团队由8个人组成，其中有3个人具有主驾驶能力，另外5人为专业人员，分管声学、控制等不同系统。每次下潜3人。海试以测试潜水器功能为主，“蛟龙号”作为科学作业平台也将在海底进行采样。

崔维成：到了海底以后，我们也操作我们的机械手，取一点水样，海底样本，如果看到生物，取一些生物样本，作业工具，采样篮，存放箱也准备了一些。也会带下去，条件成熟取一些东西上来供科学家研究。

中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。日本目前载人深潜纪录为6500米。而这次蛟龙号如果7000米海试成功，在科学作业类的载人潜水器里边，是国际上最大的下潜深度。而未来，蛟龙号主要将用于海洋资源开发利用。

崔维成：蛟龙号两大用途，一个是寻找海洋资源，海洋有丰富资源，资源开采用什么方法？载人潜水器是很好的平台。第四海上有任何事故，救援打捞的时候，是一个很好作业的装备。