[潜水器,蛟龙,设计师]：

“蛟龙号”载人潜水器第一副总设计师崔维成讲述设计故事——

设计师一半以上只有本科学历

今年6月27日，中国“蛟龙号”载人潜水器创造了下潜7062.68米的世界纪录，为全世界所赞叹。是怎样一批人设计了“蛟龙”，他们有何与众不同？近日，“蛟龙号”总体与集成项目负责人，第一副总设计师崔维成做客华南理工大学，与师生们畅谈“蛟龙号”研制背后的故事，他坦言，蛟龙号的研发团队，大部分都是只有本科学历的“普通人”。

从600米到7000米，只花了10年

2002年6月，大深度载人潜水器正式获科技部批复立项，从那时起，崔维成正式与“蛟龙号”结缘。中国载人潜水器的研制几乎从零开始———载人潜水器有多重？要有什么部件？各个部件如何配置在一起？总之，没有人知道深水的载人潜水器应该怎么设计。

另外，载人潜水器上所有的部件或设备，如载人球、浮力材料等，都面临着在水下使用的新难题。有些在陆地上相当成熟的技术，如电机、泵、阀之类，到了水下要求体积小、重量轻、耐海水高压和腐蚀。

“蛟龙号”的设计以自主创新为主，部分设备也走国外引进、消化吸收的路子。根据统计，现在“蛟龙号”载人潜水器上60%的部件完全国产，剩余的40%的国外引进的设备，也已经有一半完成了国产化，另一半正在进行国产化。

一般来说，国外的深水潜水器研制之前，往往会先研制一个2000～3000米级别的潜水器作为过渡，但蛟龙号7000米级载人潜水器的研制选择了跨越式发展的路子。“我们只用了10年时间，花了不到5亿人民币的经费，就把我国的深海载人技术从600米的水平，一下提升到同类型3人作业型载人潜水器的国际最大。