在地图上可以清楚地看到，中国也是面临日本海的国家，图们江出海口就在日本海，从日本海要进入太平洋，途径宗古海峡是最近的一条路线，显然，这是一条国际通道。尤其是北极开发以后，这条通道是今后中国前往欧洲最便捷的一条通道，能节约数千公里的距离。尹卓少将认为：“一个国家要熟悉海域环境、开拓航线，通常都是选择由海军而不是商船队，从历史来看，这是出于安全的考虑。”
日本不断谋求扩大“防空识别区”
尽管轰-6飞行的空域并非日本领空，但日本航空自卫队的战机还是紧急升空加以警戒。
其实，这40多年来，日本一直按照自己划定的“防空识别区”紧盯包括中国战机在内的外机“跨界”，甚至采取驱离、拦截手段。以2012年为例，有统计数据显示，日本针对中国飞机所实施的紧急升空达到150多次，而针对俄罗斯飞机的紧急升空超过250次。
细心的人士注意到，自去年9月11日日本政府将钓鱼岛“国有化”以来，为了应对飞至东海海域的中国飞机，日本航空自卫队紧急升空的次数仍在增加。与此同时，日本自卫队的飞机针对中国、逼近中国的抵近侦察活动却又不断加强。
防空识别区是指一国基于空防需要、单方面所划定的空域，目的在于为军方及早发现、识别和实施空军拦截行动提供条件。二战后，随着空中作战力量的发展，特别是以高空高速为基本特征的二代战斗机的发展，各国传统的防空体系面临较大威胁，如果还按照对方目标逼近本国领空才出动战机拦截，时间上根本无法保证。于是在本国领空之外的公共空域(简称公空)划定防空识别区，就成了扩大预警空间、保证拦截时间的通行做法。