歼20,等离子,隐身,中国,进气道

 

　　再来对比2001和2002号歼-20我们可以发现，虽然在进气道两侧没有类似2011的六边形网格窗口，但在机背处，却有四个方形的小窗。这些小窗同样采用了网格设计，通过颜色对比后发现，同样是前方进气、后方排气。这样就有一种可能，是2011号歼-20将2001、2002号歼-20在机背上的这四个窗口移到了进气道两侧。

　　明确是这几个窗口的由来，我们继续来分析它们的作用。前面提到这两个窗口很可能是环控系统散热进、排气口，我们从F-22来看，F-22战斗机的环控系统散热排气口位于机背上，其位置与2001、2002号歼-20在机背的窗口位置大致相同；而F-22的环控系统散热进气口，位置比较隐蔽，位于进气道附面层隔道内。F-22的隔道内有上下两个进口，一个连接到附面层泄放口，一个连接到燃油空气热交换机。

　　将环控系统散热进气口设置于进气道与机体间的隔道内是目前大多数第三、第四代战斗机采用的做法。而歼-20采用的DSI无附面层隔板进气道技术，因此无法在此设置进气口，所以在进气道侧面的小窗中，向前开启的更有可能是环控系统散热的进气口，向后开启的小窗是排气口。

　　与歼-20一样采用DSI技术的F-35战斗机，就把燃油空气热交换机安装在了进气道的外侧，这也说明燃油空气热交换机的大小足以安装在这一位置。