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在东亚地区，除中泰铁路合作项目外，中老铁路合作也正在积极推动中。根据此前公布的规划，中老高铁全长420公里，时速在200公里以内，建设预算约72亿美元。建成后，从昆明到万象将只需要两个半小时。规划中该条铁路还将延伸至泰国，是泛亚铁路网的重要部分。
此外，新马高铁也是当前各国竞标的重点项目。去年2月，马来西亚总理纳吉布与新加坡总理李显龙会谈时，双方同意共同兴建高铁。马来西亚财政部将以公开招标方式遴选承包商。全长300多公里的新马高铁预计耗资120亿美元，列车时速可达350至450公里。该条铁路建成后，将使目前来往新加坡和吉隆坡约6小时的车程缩短至大约90分钟。目前，由中国铁建、铁三院和南车青岛四方组成的财团，已明确表示会参与竞标。
中国为什么愿意参与到东亚铁路运输的建设中？同济大学轨道交通研究专家孙章29日接受《环球时报》记者采访时表示，中国正与东盟各国共同建设21世纪海上丝绸之路，而东南亚是“一带一路”的起点，也是必经之路，加强连接欧亚大陆的轨道交通网络建设，不仅有助于地区经济的相互连通，更对东亚地区广泛合作的地缘环境非常有益。
除以上项目，中国一直鼓励铁路相关企业走出去，并积极向周边国家展示中国的高铁技术。28日，参加博鳌亚洲论坛的斯里兰卡总统西里塞纳在习近平主席的建议下，选择乘坐高铁从博鳌赶往三亚，他在途中赞扬中国的高铁高速、舒适。27日，在会见来访的印尼总统佐科时，李克强总理表示，印尼制定了未来五年基础设施建设的宏大计划，中国政府支持中国企业赴印尼参与高铁、轻轨、临港产业园区等项目建设。