实际上，普通铁路和高铁对于解放军运输可谓是完美的互补，尤其是在战时，这两种铁路运输的方式对于解放军的意义是完全不同的。
高铁对于解放军来说具有快速运兵的巨大优势，速度仅次于运输机，如果进行大规模的调动，一天时间运输数个合成旅乃至于集团军级别的重兵集团都是有可能的。战时军队机动性的快慢，很大程度的能够决定初始战局的走向。高铁快速运兵的方式却是普通铁路望而却步的。
但是高铁运兵也存在不少的问题，虽然对于人员的投送具有非常大的优势，但是至于部队的重型武器装备，如主战坦克、火箭炮、自行榴弹炮等武器难以运输。
主要是因为普通的火车轴重比高铁要重不少承载的重量比高铁强，而且，像一些货运列车考虑到运输重物，对于列车的铁杆强度、焊缝等指标要求极高，还有对于沿途桥梁等地形的考量。而高铁的设计用途主要就是输送人员的，没有运输重型装备的要求，毕竟一辆主战坦克就重达55吨，别提一个连、一个营的重型装备了。强行运输可能造成车毁人亡的惨剧，因此高铁无法运输军队重型主战装备，这些装备必须得由专门的常规运输列车运输。
因此综合分析，高铁和普通铁路对于解放军的运输部署来说都是不可或缺的重要一环，前者负责快速部署人员，后者专职负责部队所需的重型装备运输。
这些对于解放军战时调兵具有重要作用，可以作为航空网和公路网运兵的第三条通道，三种结合可以使解放军在战时无论是在西部边境地区还是东南沿海地段，都具有短时间内部署大量兵力的能力，而这些兵力的到来将在胜利的天平之上增加更为有力的砝码。