然而，向市场定价的转变，导致曼格斯托地区一升液化气的价格从去年年底的80-90坚戈再次暴涨到1月初的120坚戈，这让在去年已经吃过足够惊的哈国内终端消费者又大吃了一惊。要知道在2021年3月，曼格斯托地区在所有哈萨克斯坦地区中仍然是液化气价格最低的——那时的液化气还只有50坚戈。足见2021年一整年哈国内的油气价格涨幅是有多么“离谱”。
（图片来源见水印）
油气价格的巨额涨幅体现在通货膨胀上。哈萨克斯坦在2021年11月的官方通胀率就已经达到了8.7%——而哈国中央银行的目标区间为4%-6%。
对燃油补贴的不科学规划也是一大诱因。消费者买单的额度小于其公允的价值进而导致巨额亏损，这几乎是全世界所有能源出口国要面临的共同问题：例如，根据国际货币基金组织（IMF）2020年的估算，在全球销售的石油产品直接补贴规模约为1260亿美元，此类补贴涉及俄罗斯或哈萨克斯坦等碳氢化合物能源出口国的国内油气价格低于国际价格的维持。根据国际货币基金组织的计算，2019年哈萨克斯坦的石油产品补贴（包括汽油、柴油）近130亿美元，即人均692美元，这是整个发展中经济体（人均272美元）的2.5倍。
哈萨克专家奥尔扎斯·拜迪尔迪诺夫2021年在当地版的福布斯中就指出，与邻国相比，哈萨克斯坦的燃料和润滑油价格最低、补贴力度也最强，这就是为什么哈萨克石油公司在国内市场上平均每年少获得20亿美元的原因。哈萨克斯坦本土石油公司设备的折旧率非常高，因为没有足够的利润率来回笼资金并维修设备，这导致效率进一步降低，而利润率也越来越低，陷入了恶性循环。
由于人为压低价格，哈国的石油企业不会有动力生产更好的高附加值产品，这导致了其国内能源供应的短缺和质量的下降。
那么，如何改变这一现状？非常之难，燃油补贴已经成为了骑虎难下的难题，取消燃料补贴更是一个过于敏感的问题，有“阿拉伯之春”的“珠玉在前”，任何去补贴和涨价都会成为社会不稳定的巨大隐患。特别是考虑到哈萨克斯坦作为石油和天然气主要出口国的地位，国家影响和社会影响双重考虑之下，哈萨克斯坦政府确实难以在已经形成的既得利益下进行大调头。这次的抗议暴乱就是最好的例证。
是谁拿走了收益？
但是这其中有一个矛盾点：以哈萨克斯坦的资源禀赋，为什么还需要补贴以维持低价竞争力？