蔓延的抗议活动正给美加及欧洲带来巨大隐患。《华盛顿邮报》以“抗议威胁美国汽车工业生命线”为题报道称，据加拿大汽车零部件制造商协会首席执行官沃尔普介绍，每天约有3亿美元的货物通过大使桥，其中约1亿美元与汽车行业有关。大多数组装厂的零件只够一天生产用，如果边境通行出现长时间中断，就可能得裁员。德国《焦点》周刊说，欧洲卡车司机模仿加卡车司机抗议可能引发巨大的社会和经济问题，进一步恶化供应链危机，原本疫情中各国就都缺少卡车司机。《柏林晨邮报》警告称，各国高速公路被阻碍将严重影响物流，推高物价，引发更大抗议潮。
腹背受敌的特鲁多
特鲁多7日晚在议会发表讲话时批评抗议活动“必须停止”。CBC称，渥太华宣布进入紧急状态的措施未能缓解抗议，似乎反而激化了“卡车大围城”。情绪激动的司机变得更暴躁，并喊出更多针对特鲁多本人、执政党、警方和联邦政府的激进口号。8日，特鲁多不得不“微调”此前十分强硬的基调，称他理解每个人有多沮丧，但抗议并非渡过难关的方法。
法新社9日报道称，自从法院禁止他们不停地大声鸣笛后，加拿大的卡车司机们就转而通过发动引擎制造噪音。渥太华警方说，目前滞留市区的418辆卡车中，1/4住着孩子，这让疏散变得更加复杂。一些司机取下轮胎，另一些人则改动刹车以使卡车无法移动。46岁的抗议者德福奇称，他决心“抗议到底”，直到实现抗议组织者所说的“所有疫情限制措施都取消”。
拿不出有力措施的特鲁多眼下腹背受敌。据美联社报道，车队背后组织的发言人汤姆·马拉佐8日重申，抗议者想推翻特鲁多政权。反对党保守党的临时党首坎迪斯·伯根则批评他“分裂加拿大人民”。特鲁多在党内也遭到公开反对。被认为是政坛新星的联邦自由党议员乔尔·莱特邦8日打破政党路线，呼吁特鲁多停止“妖魔化”那些表达自己担忧的人。
对于封锁跨境大桥的抗议，白宫新闻秘书普萨基8日称，支持言论自由和抗议的权利，但这些抗议范围明显已扩大到疫苗要求之外，美加就此保持密切沟通。俄罗斯《观点报》评论说，美国仍不想错过展示自己作为“民主者”的机会。俄罗斯《报纸报》援引俄议员普什科夫的话称，这一事件显示出特鲁多过低的政治能力，他只会在外交政策中扮演美国的喉舌角色。CNN说，按照加政府现在的应对，抗议者很可能会占领渥太华数月之久，就像他们威胁的那样。