印度先天条件相当不错，让印度人拥有大国之雄心，在许多方面也愿意与我们比一比，比如：在军事领域，印军曾对自己的大型运输机队非常自豪。如果查一下资料，可知印度空军拥有17架伊尔-76MDS运输机和11架C-17战略运输机、另有6架伊尔-78空中加油机可以转为运输机使用，那么合计拥有大型运输机达到了34架，曾经认为自己拥有比中国空军更强大的战略空运力量。
印军C-17
那么印度34架大运实力远超中国？如果在多少年前的话，也许可以这么说，如今不行，只能说：错了，如今中国空军的战略空运力量得到了非常好的发展，尤其是运20助绝地反击，国产运20的研发成功，凭借自主生产的低成本，令得现役大型运输机数量已经远超印度。
我军的运20服役之后，已在国内执行大量任务，也开始远赴国外，但是少有在国外大规模行动的记录。让印度似乎又有信心，不再谈机队规模多大，而是提高了自己的运用规模。在2021年印度疫情紧张的时候，印度空军宣称：派出42架运输机赴各国运回抗疫物资，包括：12架大型运输机和30架中型运输机。
外购的C-17
如今印度的这一自豪又被我们打破了，4月9日，国产运20在欧洲展现出自己的实力，一次派出6架运20向塞尔维亚运送重要的战略物资，也算惊人之举。如果对比一下，中印在重大行动当中大型运输机的使用规模是：6架对12架，似乎印度占了一定的优势，但是印度为12架分散使用，我军是集中6架一起行动，印度还真的显不出什么优势了。而且，就目前的情况来看，运-20仍然在执行飞往塞尔维亚的任务，所以总架数远超印度。
也许更重要的是在中印战略运输机行动对比，我军战略运输潜力远超印度，运20可以数量更多，我们可以不断地自己生产运20，相比之下，印度要再为大型运输机的补充犯头疼，全靠外购大限制了印度空军战略运输力量的发展。印度空军一直希望增强自己的战略运输机队，但是想要相关采购遇到很大的麻烦，C-17已经停产，伊尔-76生产才刚刚恢复，不止价格也非常昂贵，还不一定有多余的产量出口。