就是现有的船体平台，仍然无法充分发挥全球最强电磁发射和回收系统的真实实力。比如船上的电磁发射轨道的长度明显进行了压缩。如果说在陆地上最大可以弹射55吨的飞行器，那么在3胎上面，可能因为有意缩短了电磁发射距离而导致明显的起飞吨位的保留。而且也正因为平台总长度有限，导致升降机和电磁发射线存在一定的相互干扰这种显而易见的短板。这些问题归根结底，说明3胎仍然属于“技术试验舰”的范畴之内，到目前没有同型号的第二艘出现，也侧面证实了其在技术上的试验探索性质。当然前3胎都是试验舰兼职战斗舰，都具备阶段性的逐步完善的性质，直到真正的目标舰出现。而所谓目标舰作为终极产品的技战术性能也不是一成不变的。因为如今三胎表现出来的实际吨位和综合作战能力，已经远超30年前大家心目中的所谓目标舰。
因此目标舰的定位到底如何，也会随着综合实力和技术能力的全面提升而水涨船高。并不存在绝对的目标舰，只存在一定时期内的目标舰。于是这里就有一个“第4胎”会是什么样子的问题。现在看来，第4胎极有可能是一体两型。也就是同一套经过充分水池试验的船体和水下线型，但是因为动力体系的不同而分成两大类型号。一种满排在12万吨以内，另外一种深吃水型大致在15万吨上下。实际上12万吨级的第4胎早就可以开工；因为陆地上已经安全弹射和回收达到大5位数，把多架重型试验机都弹到机体最大寿命了，总故障率居然为零！但却一定要等到三胎在海洋实践环境中，完成4位数以上的弹射和回收试验再开工。这种谨慎也是天下独一份。当然好饭不怕晚；一旦第4胎工程启动，就不会再是独生子女，第一批次？先按照金刚葫芦娃的标准来一波。