大型运输机的野外起降能力非常重要，在战时可以把人员和装备送到离作战地点尽量近的地点，大大增强部队的机动性，能保障军需物资、补给等快速送达前线。对于现代军用运输机来说，能否在野战机场进行起降也是能否获得军用许可的主要标准之一，原因很简单，战争条件下，无法保证军机拥有完备跑道可供使用，野战机场、简易机场都可能成奢侈品，有时别说跑道了，也许只能找到一块相对平整的区域，那么军机就必须适应这种条件了。C-17运输机最大起飞重量263吨，机上带75.8吨载荷时，C-17可从2320米长的跑道起飞，然后在915米长的简易跑道上着陆。为了能够在简易跑道起降，伊尔-76运输机的起降系统选择了低压起落架系统，伊尔-76的起落架一共有20个轮胎，轮胎设计有胎压调节系统，增强了在野外起降的安全性。我国的运20设计时间较晚，汲取了各家之长，也具备很强的野外起降能力，为了满足野战机场的起降，运-20采用上单翼和下挂发动机吊舱的设计结构，由于发动机距离地面较高，即使在复杂道面着陆，也能有效防止吸入异物打伤发动机叶片的现象发生。运-20的机轮采用低压宽胎的设计，主要还是考虑降低单位轮子对地面的压强，从而能够满足飞机在野战机场，比如说土跑道或者简易跑道的这种起降要求，从而实现能够遂行多样化任务的需求。尤其可以把重装备直接投送到一线，从而有效增强了部队作战能力。（图片来自网络）