乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫同样在27日的欧亚经济联盟会议上提到了中吉乌铁路项目，称该项目将于近期开始实施。他还说，中吉乌铁路项目将加强该地区南部和东部方向的运输连通性，将为各国进入亚太地区市场创造更多机会。
中欧班列南部通道是中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦经伊朗、土耳其至中东欧的战略新通道。中吉乌铁路为中欧班列南部通道的重要组成部分，至今已规划至少25年。
中欧铁路通道规划图 《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》
图自新华社
中吉乌三国早在1997年便就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录，中方一直努力推动项目的实施，但由于吉尔吉斯斯坦内部的多重障碍，始终未有实质进展。
首先，吉尔吉斯斯坦国内政治错综复杂，前任政府的决定往往被后任所否决。其次，中吉双方对采用何种轨距没有形成统一意见，中国铁路系统采用的是1435mm的国际标准轨距。而作为前苏联一部分的吉尔吉斯斯坦使用的是1520mm宽轨轨距。最后就是资金问题，吉尔吉斯斯坦自己没有建设资金，如何筹集资金等相关问题曾引发了部分民众的猜疑和不满，致使吉国国内对铁路建造的阻力增大。
2019年8月1日，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国元首举行会谈，表示目前乌吉两国正共同致力于尽快结束有关修建中吉乌铁路的谈判。
中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。根据规划，中吉乌铁路项目拟从中国新疆喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。中吉乌铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。
据新华社介绍，中吉乌铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道；将拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位；将改变我国新疆乃至整个西部的交通格局，加快西部大开发的步伐；有利于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟我国新的石油进口源，调整我国能源发展战略具有重要意义。