很多人问中国买空客飞机用什么结算？现在1欧元＝1美元，我们是不是赚大了？很遗憾，用美元结算的，消耗存量的美元外汇储备，在当前美元升值，欧元大跌的形势下，只能说没吃到这波红利。7月1日，三大航司宣布采购292架空客飞机，目录价合计372.57亿美元，这句话透露出至少两个消息，第一，以美元为单位，即便是购买欧洲空客的飞机，也没有用欧元结算；第二，300多亿美元只是目录价格，不是最终成交价，这个很好理解，买东西有吊牌价还有折扣价，买得越多折扣越大，尤其是飞机采购这样的大买卖，通常飞机制造商都会给航司打折，一次性采购近300架，当然会获得比较大的折扣，不过公告里就没必要写，等到年报的时候可能会披露。另外，采购飞机不会全款交易，都是分期付款方式，先支付一部分预付款，然后等待飞机制造商交付以后再付清余款。根据三大航司的公告，购买飞机的资金来源于自有资金、商业银行贷款或其他融资方式所得资金，一架飞机的制造周期比较长，现在购买不可能一次性到货，292架飞机将分年度、分批次交付，实际上航空公司的资金压力不算大。三大航司的公告以美元为单位，必然要动用外汇储备，中国价值3万亿美元的外汇储备，以美元和欧元资产为主，现在美元正处于升值通道，欧元则是“跌跌不休”，本次交易消耗了升值中的美元，留下了贬值的欧元，对中国来说，用美元和欧元没有区别，只能说欧洲空客对自家的欧元不看好。不过这也在情理之中，年初的时候欧元对美元还是1:1.12，现在已经1:1了，跌幅超过12%。现在很多美国人正在赶往欧洲的路上，根据德国国家旅游局的统计，仅5月份就有超过10万美国人登陆德国，对美国人来说，08年时候需要1.6美元才能买到1欧元的商品，现在只要1美元就可以了，在德国购物至少比去年打了10%以上的折扣。贬值有利于出口，不利于进口，欧元现在是“老鼠钻风箱，两头受气”，汇率下跌太快，出口端相当于给国外进口商打了巨额折扣，进口端成本上升，再加上全球大宗商品上涨，一减两增之下，欧元区大多数国家直接贸易逆差，德国保持了31年的“顺差金身”都被破了。中国是欧盟的第一大贸易伙伴，欧盟是中国的第二大贸易伙伴，今年前五个月，我国对欧盟出口14,473.9亿元，同比增长17.4%，进口7,565.8亿元，同比下降8.5%，贸易顺差6908亿元，这就意味着我们有大量的经常帐户欧元盈余，只能看着缩水，只不过缩水的幅度没有欧元对美元那么大。7月15日，欧元对人民币汇率为1:6.76，相比于年初的1:7.2，跌幅在6%以上，欧元对美元“一泻千里”，欧元对人民币跌幅不大，对欧盟来说，中国商品的竞争力更大，进口中国商品成本更低，有利于中欧贸易发展。