图注：菲律宾常见的“吉普尼”
此外，在新冠疫情的影响下，菲律宾国内经济发展停滞，这三条铁路经过的又多是该国经济欠发达的地区，到时能有多少货运量仍是一个未知数。在此情况下，三条铁路如何定价、何时能够收回成本、能否长期运营、是否需要引入其他投资方等等，无疑都需要两国深入交流讨论。
而从中国驻菲大使馆发表的声明来看，中菲双方其实一直在就这三条铁路的技术问题进行谈判，并在推进项目方面取得了积极进展。中方也十分愿意与菲方继续进行商谈。相信在中菲两国的努力下，这三条铁路的建设项目，会在未来传出好消息。
值得注意的是，在基建领域，小马科斯和杜特尔特不约而同地选择与中国，其实有着多重原因。其中最为重要的便是由于资金、技术水平不足等原因，菲律宾的基建水平极差，已经影响到了该国经济的整体发展。而在全球范围内，现在有能力帮助菲方的，只有已经通过“一带一路”倡议以及港珠澳大桥、青藏铁路等诸多项目，向世界证明了自己基建实力的中国。
其次，便是在政府层面的对外投资和援助上，中国与西方存在明显不同，中国在支援他国建设的过程中，从来都不会提出苛刻的条件，通过投资剥削他国。更不会像美国一样，在政治、军事等领域提出交换条件，达到维护自身霸权的目的。
总体而言，经过杜特尔特时期的友好交流，中菲关系已经进入了一个新的阶段，中国已成为了菲律宾不可忽视的重要合作伙伴。而从小马科斯的态度上看，在其任期内，中菲两国关系不会发生改变，两国的合作交流将会逐渐增多。而相信在看到菲律宾的变化后，将有越来越多的发展中国家选择与中国合作，提升本国基建水平。