图注：中尼贸易当前主要通过公路，运力受到了很大的限制
首先是中国通过几十年的发展，从一穷二白的状态，一跃成为全球第二大经济体。中尼贸易虽然总额不多，但是涨势喜人，2021年两国贸易总额同比增长67%。这就使得修建中尼铁路的可行性大增。
此外还有一起事件，也极大的促使了尼泊尔政府主动找上中国，商讨中尼铁路的相关事宜。那就是在2015年的时候，印度曾一度禁止向尼泊尔出口石油，这就导致这个高度依赖印度的国家，国内一度出现了严重的危机。
正所谓吃一堑长一智，无论印度封锁必需品的原因是什么，后果对于尼泊尔来说显然都是难以接受的。该国必然已经开始考虑新的出路。在这个背景下，足以打破印度对邻国封锁的中尼铁路又被提上了日程，而这也是他们唯一的选择。
图注：印度曾一度对尼泊尔禁止出口石油
因此我们可以看到，这个早在几十年前就被提出来的设想，在近年来进展迅速。今年8月，尼泊尔外长卡德加更是亲赴中国，与中方外长王毅面谈此事。中方宣布，将正式投入资金，对该铁路进行可行性研究，并在短期内派遣专家前往尼泊尔进行实地考察。该举动也被外界普遍解读为项目的正式开启。
然而，大型项目往往伴随着争议，中尼铁路也不例外。事实上，最大的阻力既不是资金，也不是技术，而是来自政治势力的干涉，尤其是对此感到紧张的印度和尼泊尔国内的亲印势力。为此，尼泊尔驻华大使施雷斯塔日前就出面强调，中尼铁路不会对任何一方造成“安全威胁”，尼泊尔对中国和印度“一视同仁”。很显然就是在澄清一些别有用心的人所发出的错误言论。
图注：尼泊尔驻华大使施雷斯塔
印度如此不待见这条铁路的原因也很简单，自诩南亚大国的印度，一直都单方面地将尼泊尔视作其势力范围，不愿意其他国家扩大在该处的影响。对于中国，印度更是百般阻挠。因此我们可以预见，在中尼铁路的事项上，印度以及尼泊尔国内的亲印度势力，大概率会主动制造问题。