韩媒：中国电动汽车产业急速狂飙，韩国有必要效仿！9月25日，韩国媒体《Money Today》发表文章称，最近在中国最值得关注的产业就是包括电池在内的电动汽车产业。今年以来，中国电动汽车市场迅速增长，占据了全世界的60%，中国主导电动汽车行业的可能性增加。从中国的立场上看，中国虽然在2009年成长为世界最大的汽车市场，但由于涉足内燃机车领域较晚，因此是改变只跟在德国、日本等汽车发达国家屁股后面的状况的绝好机会。目前在中国国内的汽车销售排名仍由大众、丰田、通用汽车和中国企业的合资公司占据，但电动车却被比亚迪等中国企业掌握。让我们先看看中国的电动汽车产业培育政策。2012年，中国发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，其主要内容是到2020年电动汽车年产能达到200万辆，累计销量达到500万辆，正式启动电动汽车产业发展。中国发展电动汽车产业，既有抢占未来增长产业、升级产业结构的意图，也有节能乃至能源安全方面的考虑。去年中国进口原油达5.1298亿吨，原油对外依存度超过70%。中国每年生产的原油量只有大约2亿吨。巨大的进口额固然是问题，但一旦原油进口受阻，经济就会“全面停止”，因此中国为了能源安全也必须降低原油的对外依存度。2020年11月，中国还发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。该计划包含了雄心勃勃的路线图：到2025年，电动汽车渗透率将提升至20%，2030年提升至30%，2035年提升至50%。但随着电动汽车销量激增，今年电动汽车渗透率提前3年突破20%已成定局。中国汽车工业协会的数据显示，今年1-8月电动汽车销量同比增长约110%，达到386万辆。特别是8月销量达到66.6万辆，销量与日俱增。此外，今年上半年中国电动汽车销量占全球电动汽车销量的59%，所占比重进一步增大。在占据中国汽车市场大部分的轿车市场上，电动汽车的渗透率在去年12月已经突破了22.5%，今年1月再次下滑到了17%。但3月份上升到28.2%后，继续保持26%至28%的区间，即将突破30%。如果电动汽车销量增长势头持续，那么30%的电动汽车渗透率最快有望在2023年或2024年实现。随着电动汽车销量的增加，电动汽车保有量也突破了1000万辆。虽然这只占中国约3亿辆汽车注册数量的3%多一点，但最晚到2035年将有一半，即1.5亿辆汽车变成电动汽车。中国电动汽车企业的发展势头也非常惊人。值得一提的是，比亚迪今年3月宣布停止生产内燃机车，彻底转型电动汽车，此后销量直线上升。今年8月，比亚迪销售电动汽车17.5万辆，自3月以来连续6个月销量突破10万辆。中国内燃机车市场，大众、通用等国际品牌和中国车企的合资公司仍然发挥着巨大的影响力，但电动车市场开始被中国品牌所把持。今年1-8月，中国电动汽车（乘用车）销量排名前十的企业中，中国企业达9家。只有排在第三位的特斯拉是外企。比亚迪的销量为96.2万辆，市场占有率为29.5%，以绝对优势占据首位。上海通用五菱是中国上海汽车和五菱汽车与美国通用汽车共同成立的企业，但凭借自主开发的超低价迷你电动车“宏光mini EV”位居第二。特斯拉以约24万辆的销量排名第三，但市场份额仅为7.4%。吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等一直在内燃机车上站稳脚跟的中国本地品牌快速电动化，大举进入前十。在全世界最大的电动汽车市场中国，中国品牌甩开了跨国整车企业。比亚迪今年8月售出17.3977万辆，在中国整体乘用车市场超越中国一汽和大众的合作伙伴一汽大众（16.2470万辆），占据首位。乘着电动化趋势，中国本地品牌开始压倒国际品牌。中国政府是如何评价电动汽车产业的呢？中国国家发改委发言人表示：“电动汽车产业进入了全面市场化扩张阶段。”提出了电动汽车产业发展的三个理由。首先提出的是“明确的发展方向和政策体系”。有评价认为，中国将电动汽车作为汽车产业模式转换的主要攻略方向，早早制定了电动汽车发展计划，这产生了很大影响。他还列举了其他理由，包括完善的电动汽车供应链和世界最大规模的中国汽车市场。对于中国政府培育电动汽车产业的过程，韩国也有必要效仿。